[发明专利]航空发动机的压气机离心叶轮

摘要

本发明公开了一种航空发动机的压气机离心叶轮，包括第一盘和第二盘，第一盘与第二盘叠合形成整体叶轮；第一盘包括第一外环边、第一环体和第一内环边，第一外环边设于第一环体的外边缘，第一内环边设于第一环体的内边缘；第二盘包括第二外环边、第二环体和第二内环边，第二外环边设于第二环体的外边缘，第二内环边设于第二环体的内边缘；第一外环边、第一环体、第一内环边、第二外环边、第二环体和第二内环边围合形成用以减轻低应力区结构自重的内空腔；第一内环边与第二内环边之间设有用以保持第一内环边与第二内环边之间相对间隔距离的限位构造。可有效减轻叶轮轮盘的重量，降低轮盘应力，延长轮盘寿命，双路承力结构能够减小离心叶轮出口的轴向位移，有利于叶尖间隙设计。

主权项

一种航空发动机的压气机离心叶轮，其特征在于，包括第一盘(1)和第二盘(2)，所述第一盘(1)与所述第二盘(2)叠合形成整体叶轮，形成双路承力结构，使承载力路线分散成两路，使得叶轮的承载能力大幅提高；所述第一盘(1)包括第一外环边(101)、第一环体(102)和第一内环边(103)，所述第一外环边(101)设于所述第一环体(102)的外边缘，所述第一内环边(103)设于所述第一环体(102)的内边缘；所述第二盘(2)包括第二外环边(201)、第二环体(202)和第二内环边(203)，所述第二外环边(201)设于所述第二环体(202)的外边缘，所述第二内环边(203)设于所述第二环体(202)的内边缘；所述第一外环边(101)、所述第一环体(102)、所述第一内环边(103)、所述第二外环边(201)、所述第二环体(202)和所述第二内环边(203)围合形成用以减轻结构自重的内空腔(3)；所述第一内环边(103)与所述第二内环边(203)相对布置，通过限位构造(4)保持所述第一内环边(103)与所述第二内环边(203)之间的相对距离，以缓冲由所述第一外环边(101)和所述第一环体(102)传递到所述第一内环边(103)上的荷载以及由所述第二外环边(201)和所述第二环体(202)传递到所述第二内环边(203)上的荷载，通过相对布置的所述第一内环边(103)和所述第二内环边(203)进行变形应力的汇集并进行应力的相互抵消，通过所述限位构造(4)以避免所述第一内环边(103)与所述第二内环边(203)直接接触并产生相互作用力，通过所述限位构造(4)减缓高应力、集中应力对于所述第一内环边(103)与所述第二内环边(203)之间结构的影响和破坏，从而降低应力对结构的影响，提高整体叶轮结构的稳定性；所述限位构造(4)为设于所述第一外环边(101)与所述第二外环边(201)之间的隔环(5)，所述隔环(5)的断面形状为上小下大的变截面形状，变截面形状的小尺寸端朝向内空腔(3)，变截面形状的大尺寸端朝向轮心通孔(6)；隔环(5)在使用过程中与转轴贴合，转轴对隔环(5)起到固定定位的作用，防止在使用过程中隔环(5)发生偏移或者脱落；隔环(5)还能够起到提高轴向摩擦力的作用，以防止叶轮在运转过程中的轴向位移。