[发明专利]一种采用配流环配油的端面凸轮驱动式轴向柱塞泵有效
申请号: | 201410195844.6 | 申请日: | 2014-05-09 |
公开(公告)号: | CN103967731A | 公开(公告)日: | 2014-08-06 |
发明(设计)人: | 赵升吨;郭桐;韩晓兰;刘辰;张晨阳;李靖祥 | 申请(专利权)人: | 西安交通大学 |
主分类号: | F04B1/22 | 分类号: | F04B1/22;F04B53/00 |
代理公司: | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人: | 贺建斌 |
地址: | 710049*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | 一种采用配流环配油的端面凸轮驱动式轴向柱塞泵,采用通轴式结构,配流通过配流环实现,柱塞的运动由端面凸轮驱动,可以实现多作用,因而缸体受对称的轴向力,防止了发生偏斜,缸体被传动轴支承,悬浮在配流环内部,本发明具有结构紧凑,传动简单,受力平衡,工作平稳,配流副接触应力小,耐磨,使用寿命长的优点。 | ||
搜索关键词: | 一种 采用 配流环配油 端面 凸轮 驱动 轴向 柱塞 | ||
【主权项】:
一种采用配流环配油的端面凸轮驱动式轴向柱塞泵,包括泵壳体(1),其特征在于:配流环(16)安装在泵壳体(1)内部,第一泵端盖(11)将配流环(16)压紧在泵壳体(1)内的台肩上,端面凸轮(6)安装在泵壳体(1)的内部另一侧,第二泵端盖(2)将端面凸轮(6)压紧在泵壳体(1)内的台肩上,配流环(16)、端面凸轮(6)分别与泵壳体(1)之间连接实现周向固定;传动轴(4)安装在泵壳体(1)内部,传动轴(4)的两端分别通过第一滚动轴承(12)和第二滚动轴承(5)支承在第一泵端盖(11)和第二泵端盖(2)上,缸体(8)安装在传动轴(4)上,缸体(8)悬浮在配流环(16)内部,第一滚动轴承(12)的内圈将缸体(8)压紧在传动轴(4)的台肩上,安装在第一泵端盖(11)上的第一轴端压盖(13)压紧第一滚动轴承(12)的外圈,传动轴(4)的另一侧穿过端面凸轮(6),它们之间不接触,第二滚动轴承(5)的内圈压在传动轴(4)在这一侧的台肩上,安装在第二泵端盖(2)上的第二轴端压盖(3)压紧第二滚动轴承(5)的外圈;缸体(8)与配流环(16)之间接触并能够相对转动;缸体(8)上设有两个以上的柱塞孔(14),每个柱塞孔(14)内都安装有一个弹簧(22)和一个柱塞组(7),弹簧(22)将柱塞组(7)压紧在端面凸轮(6)上,每个柱塞孔(14)的孔壁上都开有一个柱塞孔进油孔(15)和一个柱塞孔出油孔(21),所有的柱塞孔进油孔(15)在同一个垂直于轴线的平面上沿径向分布,所有的柱塞孔出油孔(21)在另一个与上述平面平行的平面上沿径向分布;每个柱塞组(7)包括柱塞,滚珠压盖(23)固定安装在柱塞的头部,将滚珠(24)压在柱塞头部的球形槽内,滚珠(24)能够自由滚动,柱塞的中心开有轴向的细孔;端面凸轮(6)面向柱塞组(7)的一侧是一个凸轮曲面(25),凸轮曲面(25)形状如下:以端面凸轮(6)中轴为轴心的任意圆柱面与该凸轮曲面(25)的交线的展开线为正弦曲线,该正弦曲线有两个以上的周期;凸轮曲面(25)上还开有一圈沟槽(26),沟槽(26)的半径与柱塞组(7)的分布半径相同,沟槽(26)截面为弧形,弧形半径与滚珠(24)半径相同,在弹簧(22)的作用下,滚珠(24)压在沟槽(26)内,当传动轴(4)转动时,滚珠(24)沿沟槽(26)运动;配油环(16)上分别开有与凸轮曲面(25)周期数相同的进油窗口(10)和出油窗口(20),所有的进油窗口(10)与缸体(8)上的柱塞孔进油孔(15)分布在同一平面上,所有的出油窗口(20)与缸体(8)上的柱塞孔出油孔(21)分布在同一平面上,进油窗口(10)和出油窗口(20)在周向上相间分布,保证缸体(8)旋转时,柱塞孔进油孔(15)与进油窗口(10)的之间的连接、柱塞孔出油孔(21)与出油窗口(20)之间的连接交替的连通,且进油窗口(10)和出油窗口(20)的分布与凸轮曲面(25)有关,具体是:在凸轮曲面(25)驱动柱塞组(7)向柱塞孔(14)内压入时,柱塞孔出油孔(21)与出油窗口(20)连通,柱塞孔进油孔(15)与进油窗口(10)断开,当柱塞组(7)随凸轮曲面(25)运动出柱塞孔(14)时,柱塞孔进油孔(15)与进油窗口(10)连通,柱塞孔出油孔(21)与出油窗口(20)断开;配流环(16)的外圆柱面上分别开有进油汇油环槽(17)和出油汇油环槽(9),其深度小于配流环(16)厚度,进油汇油环槽(17)与各个进油窗口(10)位于同一平面并将它们连通,出油汇油环槽(9)与各个出油窗口(20)位于同一平面,并将它们连通;泵壳体(1)上开有总进油口(18)和总出油口(19),总进油口(18)与进油汇油环槽(17)连通,总出油口(19)与出油汇油环槽(9)连通。
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