[发明专利]一种防止车辆误启动的止锁装置

摘要

本发明提供一种防止车辆误启动的止锁装置，包括升降杆位置感应单元、控制单元、以及止锁机构。止锁机构包括传动组件、行程组件、感应组件、报警组件。传动组件包括电机、蜗杆、涡轮、凸轮、以及传动轴；行程组件包括行程顶杆、第一复位弹簧、第一导轨、挡板、第一行程开关；感应组件包括感应顶板、第二复位弹簧、第二导轨、第二行程开关；报警组件包括蜂鸣器和报警灯。升降杆位置感应单元根据升降杆的展开和收缩状态给控制单元发出电信号，控制单元控制止锁机构，通过凸轮推动行程顶杆穿过手刹杆上的止锁孔或者自止锁孔中退回原位，实现手刹杆的止锁和解锁，防止在手刹杆拉起后，错误地压下手刹杆导致车辆的误启动。

主权项

一种防止车辆误启动的止锁装置，其特征在于，包括，升降杆位置感应单元（A）、控制单元（B）、以及止锁机构（C），其中，所述升降杆位置感应单元（A）安装在升降杆上，用于在升降杆展开到位和收缩到位时，相应地给控制单元（B）发出展开到位电信号和收缩到位电信号；所述止锁机构（C）包括机构壳体（1）、传动组件、行程组件（7）、感应组件（8）、以及报警组件，其中，所述机构壳体（1）为箱体结构，其围绕车辆的手刹杆而设置，所述机构壳体（1）的侧面上设置有开口部（101），手刹杆的操作端能够自该开口部（101）伸出，并能够保证操作杆被拉起到位或按压到位，从而启动车辆或者使车辆停止；所述行程组件（7）和感应组件（8）均设置在机构壳体（1）内部，行程组件（7）靠近于传动组件且位于手刹杆的一侧，感应组件（8）位于手刹杆的相对的另一侧；所述传动组件包括电机（2）、蜗杆（3）、涡轮（4）、凸轮（5）、以及传动轴（6），其中，蜗杆（3）设置在电机（2）的输出端；涡轮（4）与蜗杆（3）相啮合，涡轮（4）和凸轮（5）同轴且彼此间隔地安装于传动轴（6）上；凸轮（5）具有大径端和小径端；电机（2）、蜗杆（3）、涡轮（4）、凸轮（5）、以及传动轴（6）均设置在机构壳体（1）内部，并且传动轴（6）的轴线方向与蜗杆（3）的轴线方向垂直；所述行程组件（7）包括行程箱体（11）、行程顶杆（12）、第一复位弹簧、第一导轨（13）、挡板（14）、以及两个第一行程开关（15），其中，两个第一行程开关（15）彼此间隔地安装在行程箱体（11）的第二侧（112）的内侧面上，行程箱体（11）的与该第二侧（112）相对的一侧为第一侧（111），行程箱体（11）的第一侧（111）和第二侧（112）上设置有同轴的通孔，并且第二侧（112）上的通孔的位置位于两个第一行程开关（15）之间；行程顶杆（12）贯穿行程箱体的第一侧（111）和第二侧（112）上的通孔而设置，行程顶杆（12）的第一端伸出于行程箱体（11）的第一侧（111），其第二端自行程箱体（11）的第二侧（112）伸出，并且行程顶杆（12）的第一端上安装有压力传感器（122）；第一导轨（13）设置在行程箱体（11）的底板上，并且第一导轨（13）具有导向槽；挡板（14）套装固定于行程顶杆（12）上，并且挡板（14）能够与行程顶杆（12）一起沿着第一导轨（13）的导向槽移动；第一复位弹簧套设在行程顶杆（12）上，其一端与挡板（14）的朝向行程箱体（11）第一侧（111）的第一侧面接触，另一端与行程箱体（11）的第一侧（111）的内侧面接触；所述感应组件包括感应箱体（16）、感应顶板（17）、两个第二复位弹簧、第二导轨（18）、以及两个第二行程开关（19），其中，两个第二行程开关（19）彼此间隔地设置在感应箱体（16）的第一侧（161）的内表面上，感应箱体的第二侧（162）与感应箱体（16）的第一侧（161）相对；第二导轨（18）设置在感应箱体（16）的底板上，且第二导轨（18）具有导向槽；感应顶板（17）为板形结构，其平行于感应箱体（16）的第一侧（161）而布置，且能够沿着第二导轨（18）的导向槽移动；两个第二复位弹簧彼此间隔地布置在感应顶板（17）与感应箱体（16）的第二侧（162）的内表面之间，并且每个第二复位弹簧的一端固定在感应顶板（17）的侧面上，另一端固定至感应箱体（16）的第二侧（162）的内表面上；感应箱体（16）的第二侧（162）上设置有通孔（163），该通孔（163）的位置与行程顶杆（12）的位置相对应；凸轮（5）的大径端能够与行程顶杆（12）的第二端接触，并推动行程顶杆（12）的第二端朝向行程箱体（11）的第一侧（111）移动，使得行程顶杆（12）的第一端穿过车辆手刹杆上的止锁孔或者自车辆手刹杆下面通过、并穿过感应箱体（16）第二侧（162）上的通孔（163），抵靠在感应顶板（17）上，推动感应顶板（17）沿着第二导轨（18）移动，并最终抵靠在两个第二行程开关（19）上；报警组件包括蜂鸣器（20）和报警灯（21），其中，蜂鸣器（20）安装于机构壳体（1）的内侧面上；报警灯（21）安装于机构壳体（1）的外侧面上；所述控制单元（B）安装在所述止锁机构（C）的外侧面上，用来接收升降杆位置感应单元（A）、第一行程开关（15）、第二行程开关（19）、以及压力传感器（122）发出的电信号，并控制电机（2）、蜂鸣器（20）和报警灯（21）的动作：当收到来自升降杆位置感应单元（A）的展开到位电信号时，控制单元（B）控制电机（2）转动，从而通过传动组件中的蜗杆（3）、涡轮（4）、传动轴（6）以及凸轮（5）带动行程组件中的行程顶杆（12）动作，使得行程顶杆（12）的第一端能够深入到感应组件中，推动感应顶板（17）移动直至按压第二行程开关（19）；并且，当收到第二行程开关（19）发出的第二按压电信号时，控制单元（B）控制电机（2）停止转动,从而实现手刹杆的锁定；当收到升降杆位置感应单元（A）发出的收缩到位电信号时，控制单元（B）控制电机（2）转动，从而通过传动组件中的蜗杆（3）、涡轮（4）、传动轴（6）以及凸轮（5）带动行程组件中的行程顶杆（12）动作，使得行程顶杆（12）缩回，并且挡板（14）压下第一行程开关（15）；并且当收到第一行程开关（15）发出的第一按压电信号时，控制单元（B）控制电机（2）停止转动，从而实现手刹杆的解锁；当收到压力传感器（122）发出的受压电信号时，控制单元（B）一方面控制蜂鸣器（20）和报警灯（21）工作，从而起到报警作用；另一方面，控制单元（B）控制电机（2）反向转动，从而通过涡轮（4）和蜗杆（3）的配合作用，使得凸轮（5）反转，从而使行程顶杆（12）回缩到原位；而当行程顶杆（12）回缩到位时，第一行程开关（15）给控制单元（B）发出第一按压电信号，控制单元（B）据以控制蜂鸣器（20）和报警灯（21）停止工作。