[发明专利]机动车用悬架臂

摘要

本发明的目的在于能够提供采用轻量且廉价的结构，且确保相对于车辆前后方向的输入的强度(特别是面外弯曲刚性)，并且使低次的固有振动频率提高的机动车用悬架臂。与L形状臂部(7)的长度方向正交的截面形成为由厚度为Tw的腹板(6)和具有比该腹板(6)的宽度窄的宽度Tr且具有比腹板(6)的厚度Tw的值大的高度H的两个肋(5a)、(5b(5c))构成的形状，通过下式(1)或下式(2)来规定至少L形状臂部(7)的一端起的长度方向上的L/4至3×L/4之间的截面形状，0.05≤(H-Hr)/Hr≤025 (1)，4≤(H-Hr)/Hr≤19 (2)。

主权项

一种机动车用悬架臂，其具有通过锻造制造的铝合金制臂部，该臂部一端与安装在机动车的车轴侧的球窝接头支承部结合，中间和另一端分别与安装在车身侧的车身侧卡合部结合，并且，该臂部在俯视观察时呈L形状，将该L形状的臂部的从一端朝向另一端的长度方向上的全长设为L，所述机动车用悬架臂的特征在于，与所述L形状的臂部的长度方向正交的截面形成为由厚度为Tw的中央部和两个周缘部构成的形状，以下将所述中央部称为腹板，将所述周缘部称为肋，其中，所述两个周缘部即两个肋具有比该腹板的宽度窄的宽度Tr且具有比所述腹板的厚度Tw的值大的高度H，至少所述L形状的臂部的从一端起的长度方向上的L/4至3×L/4之间的所述截面的形状具有通过下式(1)或下式(2)规定的U状或H状的截面形状，0.05≤(H‑Hr)/Hr≤0.25   (1)，4≤(H‑Hr)/Hr≤19   (2)，其中，肋的高度H为朝向机动车的上下方向上的尺寸，腹板与肋正交，从肋的上下方向上的一端至腹板的厚度Tw的中心的距离为Hr。