[发明专利]驱动桥与车辆有效
| 申请号： | 201410232701.8 | 申请日： | 2014-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN103978894B | 公开（公告）日： | 2017-03-22 |
| 发明（设计）人： | 贺永跃;张云;张宜恒;张建;鲁春双 | 申请（专利权）人： | 天津博信汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司11283 | 代理人： | 黄志兴,李翔 |
| 地址： | 300462 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种驱动桥，包括差速器(1)、第一驱动半轴(2)和第二驱动半轴(3)，差速器(1)连接至动力源，其中，所述驱动桥还包括齿轮组和离合器(6)，所述齿轮组包括第一齿轮(7)和第二齿轮(8)，所述第一齿轮(7)与所述差速器(1)的壳体的第一齿部啮合，第二齿轮(8)与第三齿轮(9)啮合，所述第三齿轮(9)设置在第一驱动半轴(2)和第二驱动半轴(3)的至少一者上，所述第一齿轮(7)和第二齿轮(8)能够通过离合器(6)的接合进行动力传递，且第一齿轮(7)和第二齿轮(8)能够具有转速差且所述离合器(6)的传动接合件在接合状态下能够相对于彼此滑移。此外，本发明还公开了一种车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 车辆 | ||
【主权项】：
一种驱动桥，包括差速器(1)、分别连接于所述差速器(1)内的两个半轴齿轮的第一驱动半轴(2)和第二驱动半轴(3)，所述差速器(1)的壳体传动连接至动力源，以能够将所述动力源输出的动力传递至所述第一驱动半轴(2)和第二驱动半轴(3)，其特征在于，所述驱动桥还包括至少一个齿轮组和离合器(6)，所述齿轮组包括第一齿轮(7)和第二齿轮(8)，所述第一齿轮(7)和第二齿轮(8)的旋转轴线的位置相对于所述第一驱动半轴(2)和第二驱动半轴(3)的轴线的位置保持不变，所述第一齿轮(7)与所述差速器(1)的壳体的第一齿部啮合，所述第二齿轮(8)与第三齿轮(9)啮合，所述第三齿轮(9)设置在所述第一驱动半轴(2)和第二驱动半轴(3)的至少一者上，所述第一齿轮(7)和第二齿轮(8)能够通过所述离合器(6)的接合进行动力传递，且所述第一齿轮(7)和第二齿轮(8)能够具有转速差且所述离合器(6)的传动接合件在接合状态下相对于彼此滑移，所述动力源为电机(10)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津博信汽车零部件有限公司，未经天津博信汽车零部件有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201410232701.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
