[发明专利]电动汽车集群充放电优化控制方法

摘要

本发明提出了一种电动汽车集群充放电优化控制方法，属于电动汽车与电网互动领域。该方法包括以下步骤1)电动汽车代理商建立各电动汽车的互动信息数据库；2)电动汽车代理商根据互动信息确定各电动汽车的调度优先权；3)电动汽车代理商根据调度优先权综合评价结果对电动汽车调度顺序进行排序、分类，并制定电动汽车的整体调度优化策略；4)建立目标函数。本发明创造弥补了现有V2G调度模型分解协调问题的不足，从本质上实现了电动汽车与电网互动协调控制体系，为电动汽车参与电网互动提供了切实可行的理论基础，进一步加快电动汽车推广速度。

主权项

一种电动汽车集群充放电优化控制方法，其特征在于：包括以下步骤：1)电动汽车代理商建立各电动汽车的互动信息数据库；2)电动汽车代理商根据互动信息确定各电动汽车的调度优先权，具体的方法为：2‑1)在互动信息中选取或利用互动信息计算出电动汽车的各项优先权评价指标，并进行分析后建立优先权评价指标体系；2‑2)对电动汽车的各项优先权评价指标进行标准化处理；2‑3)确定各项优先权评价指标的信息熵和权重，并对各电动汽车的调度优先权进行综合评价；3)电动汽车代理商根据调度优先权综合评价结果对电动汽车调度顺序进行排序、分类，并制定电动汽车的整体调度优化策略；4)建立目标函数，并根据目标函数确定的最终结果实施调度计划，从而控制电动汽车的充放电行为；步骤1)中所述互动信息数据库包括电动汽车用户向电动汽车代理商申报的时段、容量、电池损耗程度和计划外容量的当前数据及历史数据，且计划外容量指电动汽车因违背调度计划而带走的容量；步骤2‑1)中所述的优先权评价指标包括用户诚信度、可用容量比、可用时段比和电池损耗程度；可用容量比表示为：可用时段比表示为：式中：S0、H0为电动汽车初始可用容量和时段数；S1、H1为电动汽车已被调用容量和已过去时段数；P为电动汽车充/放功率；步骤2‑1)中所述优先权评价指标体系为：电池损耗程度为逆向指标，即电池损耗程度越小越优先调度；可用容量比为正向指标，即可用容量比越大越优先调度；可用时段比为逆向指标，即可用时段比越小越优先调度；用户诚信度为正向指标，即诚信度越大越优先调度；步骤4)中所述的目标函数有2个，目标函数一为电动汽车代理商管辖区域电动汽车在各时段总充放电功率与调度机构给定调度计划的差方和最小，其公式为：其中：Pm,n(t)为时段t时第m个电动汽车代理商下第n辆电动汽车的实际功率；Nk,m(t)为时段t代理商m调度电动汽车总数；Pv,m(t)为调度机构给定时段t时第m个代理商的调度计划；目标函数二为电动汽车的调度可靠性最高，其公式为：式中：Nr,m(t)为考虑调度裕度时第m个代理商时段t的电动汽车需求量；为编号i1，i2,...,iq的电动汽车用户诚信度；i1，i2,...,iq为集合{1,2,…,nv(t)}中q个元素的组合，nv(t)为时段t含备用调度电动汽车的数量，且q＝Nr,m(t)‑Nk,m(t)。