[发明专利]插秧机型车辆变速器

摘要

本发明涉及一种插秧机型车辆变速器，包括变速器箱体、差速器、转向离合器以及制动器和转向传动机构，差速器安装在变速器箱体并分别与左半轴和右半轴连接，传动轴的分动滑动变速齿轮与安装在分动传动轴分动双联齿轮对应，分动传动轴上的分动主动锥齿轮与分动输出锥齿轮轴啮合；半轴输出主动锥齿轮通过半轴输出被动锥齿轮及各自的转向离合器分别与左、右末端输出轴连接；安装在左半轴上的差速锁与差速器壳体相对，制动器安装在右左壳和差速器传动轴上，差速器壳体上的第二分动锥齿轮与第二分动锥齿轮轴啮合。本发明具有结构紧凑，适应多功能配置需要，安装维护性好，使用可靠的特点。

主权项

一种插秧机型车辆变速器，其特征在于：包括变速器箱体(1)、输入轴(10)、传动轴(13)、中央传动轴(15)、左半轴(19)、右半轴(27)、差速器(16)、转向离合器(21)以及制动器(26)和转向传动机构(33)，所述的变速器箱体(1)包括一侧敞开并具有变速腔体和左差速器腔体的左壳体(1‑1)及连接在左壳体(1‑1)上具有右差速器腔体的右壳体(1‑4)，左壳体(1‑1)和右壳体(1‑4)一侧分别连接有左转向离合器外壳(1‑3)和右转向离合器外壳(1‑6)，右壳体(1‑4)上部具有与其右差速器腔体不通的分动空腔，分动箱盖(1‑5)安装在右壳体(1‑4)的上部并罩在右壳体(1‑4)的分动空腔处；所述输入轴(10)通过轴承(9)悬臂支承在左壳体(1‑1)上，传动轴(13)通过左轴承、中间轴承和右轴承分别支承在左壳体(1‑1)、右壳体(1‑4)和分动箱盖(1‑5)上，安装在传动轴(13)上的主动齿轮(12)和滑动变速齿轮(22)位于变速腔体内，中央传动轴(15)通过轴承支承在左壳体(1‑1)和右壳体(1‑4)上，连接在输入轴(10)上的输入齿轮(11)与主动齿轮(12)啮合，安装在中央传动轴(15)上的中央传动大齿轮(14)和中央传动小齿轮(25)分别与滑动变速齿轮(22)对应，连接在分动箱盖(1‑5)上的变速拨叉(23)与滑动变速齿轮(22)连接；安装在传动轴(13)上的分动滑动变速齿轮(24)设置在右壳体(1‑4)的分动空腔内，分动传动轴(30)通过轴承支承在右壳体(1‑4)和分动箱盖(1‑5)上，分动双联齿轮(28)通过超越离合器(29)安装在分动传动轴(30)上，且分动滑动变速齿轮(24)与分动双联齿轮(28)对应，安装在分动箱盖(1‑5)上的分动拨叉与分动滑动变速齿轮(24)连接，安装在分动传动轴(30)一侧的分动主动锥齿轮(31)与安装在分动箱盖(1‑5)上的分动输出锥齿轮轴(32)啮合；所述的差速器(16)包括相连接、并通过轴承支承在左壳体(1‑1)上的差速器壳体(16‑4)和通过轴承支承在右壳体(1‑4)上的差速器传动轴(16‑6)，连接在差速器壳体(16‑4)上的行星锥齿轮(16‑9)与两半轴锥齿轮(16‑7)啮合，连接在差速器壳体(16‑4)或/和差速器传动轴(16‑6)上的差速器齿轮(16‑5)与中央传动小齿轮(25)啮合，左半轴(19)和右半轴(27)分别与各自的半轴锥齿轮(16‑7)连接，安装在左半轴(19)上的差速锁(16‑3)其主动啮合齿与差速器壳体(16‑4)上的被动啮合齿相对，安装在左壳体(1‑1)上的差速锁操纵销轴(16‑1)与差速锁(16‑3)相对，分别安装在差速器壳体(16‑4)和差速器传动轴(16‑6)上的半轴输出主动锥齿轮(18)与各自对应的半轴输出被动锥齿轮(20)啮合，且半轴输出被动锥齿轮(20)通过各自的转向离合器(21)分别与左末端输出轴(6)和右末端输出轴(8)连接，安装在左转向离合器外壳(1‑3)和右转向离合器外壳(1‑6)上的转向离合器销轴(21‑8)与各自转向离合器(21)的滑动轴套相对；所述的差速器壳体(16‑4)上还安装有第二分动锥齿轮(17)，第二分动锥齿轮轴(7)与第二分动锥齿轮(17)啮合，且第二分动锥齿轮轴(7)延伸出左转向离合器外壳(1‑3)；所述的制动器(26)包括制动压盘(26‑3)、制动销轴(26‑4)以及复数个制动从动片(26‑2)和间隔设置在制动从动片(26‑2)之间的制动摩擦片(26‑1)上，各制动从动片(26‑2)连接在右壳体(1‑4)上，各制动摩擦片(26‑1)连接在差速器传动轴(16‑6)，套装在右半轴(27)上的制动压盘(26‑3)与制动从动片(26‑2)相对，安装在右壳体(1‑4)上的制动销轴(26‑4)与制动压盘(26‑3)相对，制动销轴(26‑4)一侧延伸出右壳体(1‑4)。