[发明专利]多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置有效
| 申请号： | 201410250278.4 | 申请日： | 2014-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN104015757A | 公开（公告）日： | 2014-09-03 |
| 发明（设计）人： | 田红旗;许平;梁习锋;杨志刚;高广军;姚松;黄莎 | 申请（专利权）人： | 中南大学 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00 |
| 代理公司： | 长沙丁卯专利代理事务所(普通合伙) 43211 | 代理人： | 陈书诚 |
| 地址： | 410083 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置，其中行车方法包括如下步骤：步骤S1，采集风特性参数及路况信息；步骤S2，建立列车气动力-路况模型和列车气动力-风特性参数-车速模型；步骤S3，建立车辆倾覆稳定模型；步骤S4，根据所述车辆倾覆稳定模型确定列车保持安全运行的速度限值。本发明的多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置通过综合考虑风速、风向、车型等综合信息，建立多元信息之间的关系式。基于该关系式，获得列车安全运行下的速度限值，从而对列车的运行进行指导。 | ||
| 搜索关键词： | 多元 信息 融合 铁路 行车 安全 态势 评判 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置，其特征在于，所述铁路安全行车预警方法包括：步骤S1，采集风特性参数及路况信息；步骤S2，建立列车气动力‑路况模型和列车气动力‑风特性参数‑车速模型；步骤S3，建立车辆倾覆稳定模型；步骤S4，根据所述车辆倾覆稳定模型确定列车保持安全运行的速度限值。
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