[发明专利]发动机双合金轮盘的锻造方法

摘要

本发明公开了一种发动机双合金轮盘的锻造方法，用于解决现有发动机轮盘锻造方法成型的发动机轮盘拉伸强度低的技术问题。技术方案是首先选定符合双合金盘工作环境的两种合金，然后焊接成盘，根据选定两种合金的再结晶起始温度和可锻性，选择具有高再结晶起始温度材料的再结晶起始温度或常规锻造时变形大于等于20％不开裂的最低温度作为焊接的异种合金毛坯的终锻温度，将焊接的双合金轮盘在等温锻设备上按照确定的锻造工艺参数进行等温锻造。该方法可使异种合金熔焊接头凝固组织改变成变形组织，即粗大的柱状晶经变形后改成为细小的等轴晶或条状相与等轴相组成的混合组织，并锻合焊接气孔，提高了发动机轮盘焊接接头的拉伸强度。

主权项

一种发动机双合金轮盘的锻造方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一、选定化学成分相容、弹性模量相容及线膨胀系数相容，承温承载能力符合双合金盘工作环境的两种合金；步骤二、对选定的两种合金进行焊前热处理，然后机械加工成发动机轮盘需要的环形件和盘形件，在真空电子束焊接机上将环形件和盘形件焊接成发动机双合金轮盘；步骤三、对选定的两种合金在应变速率10^‑2/s、10^‑3/s或10^‑4/s条件下，进行不同温度的超塑性拉伸实验，并测定出合金在不同应变速率和温度组合条件下拉伸时所得到的延伸率，确定合金具有超塑性的应变速率和温度范围；步骤四、根据选定的两种合金的再结晶起始温度和可锻性，选择具有高再结晶起始温度合金的再结晶起始温度或常规锻造时变形大于等于20％不开裂的最低温度作为焊接的两种合金毛坯的终锻温度；再根据这两种合金的存在相的转变温度，按具有较低相转变温度的材料的相转变温度，选取低于该温度20～30℃作为焊接的两种合金毛坯的始锻温度；结合步骤三确定的温度范围，综合确定双合金轮盘等温、或近等温锻造的温度和应变速率范围；步骤五、将焊接好的双合金轮盘在等温锻设备上按照确定的锻造工艺参数进行等温、或近等温锻造。