[发明专利]一种用于防止伺服作动筒正反向加载过载装置及方法

摘要

本发明属于飞机地面试验技术，具体涉及一种用于防止飞机地面试验中伺服作动筒正反向加载过载装置及方法。本发明防止加载过载装置包括力传感器、作动筒缸体、传感器反馈线路、指令控制器、伺服阀、有杆腔溢流阀、有杆腔单向阀、无杆腔溢流阀和无杆腔单向阀。当试验中需要施加压载时，指令控制器发出相应载荷的命令，伺服阀阀芯动作，使伺服阀右工位进入工作状态，高压油进入液压缸无杆腔推动活塞实现压载；当试验中需要施加拉载时，同样由指令控制器发出相应载荷命令，使伺服阀左工位进入工作状态，油液进入有杆腔实现拉载。本发明有效防止飞机地面试验伺服作动筒正反向加载过载，保护试验件的安全，提高试验质量，提升现有技术的试验技术水平。

主权项

一种防止伺服作动筒正反向加载过载的方法，其特征在于，当试验中需要施加压载时，指令控制器发出相应载荷的命令，伺服阀阀芯动作，使伺服阀右工位进入工作状态，高压油进入液压缸无杆腔推动活塞实现压载；当试验中需要施加拉载时，同样由指令控制器发出相应载荷命令，使伺服阀左工位进入工作状态，油液进入有杆腔实现拉载；当进行压载或拉载时，防止过载的步骤包括：步骤一：根据伺服作动筒的吨位和所需加载的载荷值和确定所需要的溢流阀的压力流量值，进而确定溢流阀和单向阀的型号；步骤二：安装并调试防止飞机地面试验伺服作动筒正反向加载过载装置，把有杆腔溢流阀(6)、有杆腔单向阀(7)、无杆腔溢流阀(9)和无杆腔单向阀(8)安装在作动筒缸体(2)的进油管路和回油管路之间，其中，有杆腔溢流阀(6)与有杆腔单向阀(7)串联，有杆腔溢流阀(6)的P口与有杆腔连接，有杆腔溢流阀(6)的T口和无杆腔连接，所述无杆腔溢流阀(9)与无杆腔单向阀(8)串联，无杆腔溢流阀(9)的P口和无杆腔连接，无杆腔溢流阀(9)的T口和有杆腔连接；步骤三：设置溢流阀的溢流压力当出现某些异常或故障时，在试验前根据需要加载的载荷值来分别确定有杆腔溢流阀(6)和无杆腔溢流阀(9)的溢流压力；步骤四：设置溢流阀的溢流压力参数来防止伺服作动筒在飞机地面试验时过载当出现某种故障而导致无杆腔的压力持续增加超过无杆腔溢流阀(9)的设置压力时，无杆腔溢流阀打开使无杆腔泄压，油液则经无杆腔溢流阀(9)和无杆腔单向阀(8)与有杆腔连通，当压力降到所设置压力时无杆腔溢流阀关闭，从而实现防止在试验中伺服作动筒压载过载的目的；当出现某种故障而导致有杆腔的压力持续增加超过有杆腔溢流阀(6)的设置压力时，有杆腔溢流阀打开使有杆腔泄压，油液则从有杆腔溢流阀(6)和有杆腔单向阀(7)与无杆腔连通，当压力降到所设置压力时有杆腔溢流阀关闭，从而实现防止在试验中伺服作动筒拉载过载的目的。