[发明专利]一种电池单体过放保护方法及系统有效
| 申请号： | 201410307007.8 | 申请日： | 2014-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN104868449B | 公开（公告）日： | 2017-11-03 |
| 发明（设计）人： | 王世蒙 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02H7/18 | 分类号： | H02H7/18 |
| 代理公司： | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司11250 | 代理人： | 寇海侠 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电池单体过放保护方法及系统，当最低单体电压低于单体电压阈值时，以维持当前电机工作状态所需的电池功率为基数逐步递减。当最低单体电压超过单体电压阈值以后，不管最低单体电压如何变化，如果加速踏板标志位为“1”即不松开加速踏板，都是以维持当前电机工作状态所需的电池功率为基数变化，直至松开加速踏板为止。通过本发明的上述方案，能够在最低单体电压小于单体电压阈值时真正做到降功率运行，对电池单体起到保护作用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电池 单体 保护 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种电池单体过放保护方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：以当前时刻电池管理系统BMS允许最大放电功率为第一数据；以上一时刻电池放电功率与当前时刻BMS允许最大放电功率中的较小值为第二数据；S2：当最低单体电压高于单体电压阈值时，所述第一数据作为整车控制器VMS允许最大放电功率输出；当最低单体电压低于或等于单体电压阈值，并且加速踏板标志位为“1”时，根据所述第二数据和调整系数A获得VMS允许最大放电功率并输出；其中，加速踏板标志位为“1”表示踩下加速踏板。
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