[发明专利]用于调节自动化的机动车变速器的方法有效
| 申请号： | 201410366867.9 | 申请日： | 2014-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN104343951B | 公开（公告）日： | 2018-03-16 |
| 发明（设计）人： | 约翰内斯·克姆勒;迈克·维特纳;约阿希姆·施陶丁格 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16H59/66 | 分类号： | F16H59/66;F16H59/52;F16H61/68 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人： | 杨靖,车文 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于调节自动化的机动车变速器的方法，其中，对于在换挡过程期间要切换的目标挡位(Greg、G’)的选择引入当前的行驶阻力。为了现在可以依赖于行驶阻力地以如下方式调节换挡过程，即，始终确保机动车的前进，在选择目标挡位(Greg、G’)时依赖于行驶阻力地不考虑如下挡位，对于它们的从当前的实际挡位的换挡所需的换挡时间(tG,reg)处在相应允许的最高换挡时间(tzul(α,m))之上。此外，本发明还涉及自动化的机动车变速器、计算机程序产品以及具有该计算机程序产品的数据载体。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 调节 自动化 机动车 变速器 方法 | ||
【主权项】：
一种用于调节自动化的机动车变速器(1)的方法，其中，对于在换挡过程期间要切换的目标挡位(Greg、G’)的选择引入当前的行驶阻力，其特征在于，在选择所述目标挡位(Greg、G’)时依赖于行驶阻力地不考虑如下挡位，对于这些挡位的从当前的实际挡位的换挡所需的换挡时间(tG,reg)处在相应允许的最高换挡时间(tzul(α,m))之上。
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