[发明专利]一种传动比可调的转向器无效
| 申请号： | 201410368523.1 | 申请日： | 2014-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN104085440A | 公开（公告）日： | 2014-10-08 |
| 发明（设计）人： | 蔡均 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D3/12 | 分类号： | B62D3/12;B62D3/02 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 徐先禄 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种传动比可调的转向器，包括转向器壳体，一转向杆的中部设有外螺纹，该转向杆的左右端部分别通过一轴承支承在转向器壳体内；一齿套外圆的左部为圆柱齿条、右部为直齿轮，该齿套的内壁设有内螺纹；齿套套在所述转向杆中部，齿套的内螺纹与转向杆中部的外螺纹配合；一转向齿轮位于转向器壳体内左部，与伸入转向器壳体内的转向轴配合连接，并与齿套左部的圆柱齿条啮合；一调节齿轮位于转向器壳体内右部，一电机设在转向器壳体外，该电机的转轴伸入转向器壳体内，调节齿轮与电机的转轴配合连接，并与齿套右部的直齿轮啮合。其结构简单，能使传动比调节更方便，满足低速时转向灵敏度及高速时稳定性的要求性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 传动比 可调 转向器 | ||
【主权项】：
一种传动比可调的转向器，包括转向器壳体（2），其特征在于：一转向杆（4）的中部设有外螺纹，该转向杆的左右端部分别通过一轴承（5）支承在所述转向器壳体内；一齿套（3）外圆的左部为圆柱齿条（31）、右部为直齿轮（32），该齿套的内壁设有内螺纹（33）；所述齿套（3）套在所述转向杆（4）中部，齿套的内螺纹与转向杆中部的外螺纹配合；一转向齿轮（1）位于所述转向器壳体（2）内左部，与伸入所述转向器壳体内的转向轴配合连接，并与所述齿套（3）左部的圆柱齿条啮合；一调节齿轮（6）位于所述转向器壳体（2）内右部，一电机（7）设在所述转向器壳体（2）外，该电机的转轴伸入所述转向器壳体内，所述调节齿轮与所述电机的转轴配合连接，并与所述齿套（3）右部的直齿轮啮合。
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