[发明专利]一种复合式汽车自动变速器的电控装置

摘要

一种复合式汽车自动变速器的电控装置，属于汽车电子控制技术领域。主要针对复合式汽车自动变速器的控制，尤其是无级传动与有级传动之间的相互切换控制。本发明由微机控制单元、有级无级切换控制机构、有级变速离合器、发动机曲轴转速传感器、主动带轮动锥盘位置传感器、变速器输出轴转速传感器、主动带轮动锥盘位置传感器等组成，其特征是：微机控制单元根据接收到的传感器信号进行处理，并输出电信号，通过各个执行机构控制有级变速离合器和无级变速前进挡离合器结合与断开，从而实现对复合式汽车自动变速器的控制。其优点是：提高车辆的经济性，降低汽车有害物质的排放，提高汽车的动力性，延长金属带的使用寿命。

主权项

一种复合式汽车自动变速器的电控装置包括主动带轮动锥盘位置传感器（1）、第一轴承（2）、主动带轮液压缸（3）、主动带轮动锥盘（4）、主动带轮固定锥盘（5）、第二轴承（6）、无级变速前进挡离合器（7）、倒挡变速机构（8）、主油路油温传感器（9）、液压泵（10）、液压油箱（11）、液压管路（12）、速比控制执行机构（13）、第三轴承（14）、主油路油压传感器（15）、主油路压力调节机构（16）、进退挡切换执行机构（17）、从动带轮液压缸（18）、从动带轮动锥盘（19）、有级无级切换控制机构（20）、从动带轮固定锥盘（21）、变速器输出轴转速传感器（22）、变速器输出齿轮（23）、第四轴承（24）、变速器输出轴（25）、第五轴承（26）、有级变速中间齿轮（27）、有级变速离合器（28）、中间轴（29）、第六轴承（30）、有级变速输出齿轮（31）、金属带（32）、发动机曲轴转速传感器（33）、发动机（34）、变速器输入轴（35）、有级变速输入齿轮（36）、微机控制单元（37）；其特征在于：变速器输入轴（35）通过第一轴承（2）和第二轴承（6）固定安装在变速器壳体的轴承座上，在变速器输入轴（35）上，主动带轮固定锥盘（5）和主动带轮动锥盘（4）安装在第一轴承（2）和第二轴承（6）之间，第二轴承（6）的左侧依次安装无级变速前进挡离合器（7）和倒挡变速机构（8）以及液压泵（10），有级变速输入齿轮（36）固定安装在第一轴承（2）的右侧，主动带轮固定锥盘（5）安装在变速器输入轴（35）上，主动带轮动锥盘（4）与主动带轮的固定锥盘（5）通过花键连接，无级变速前进挡离合器（7）的压盘与主动带轮固定锥盘（5）通过花键连接，可以同时绕变速器输入轴转动，无级变速前进挡离合器（7）的从动盘与倒挡变速机构（8）的行星架固定在一起，倒挡变速机构（8）的太阳轮与变速器输入轴（35）通过键相连；中间轴（29）通过第五轴承（26）和第六轴承（30）安装在变速器壳体上，在第五轴承（26）和第六轴承（30）之间，从左到右依次固定安装有级变速输出齿轮（31）、有级变速中间齿轮（27）和有级变速离合器（28），有级变速输出齿轮（31）通过键固定安装在中间轴（29）上，有级变速离合器（28）的压盘与有级变速中间齿轮（27）固定在一起，有级变速离合器（28）的从动盘与中间轴（29）通过花键连接；变速器输出轴（25）通过第三轴承（14）和第四轴承（24）安装在变速器壳体的轴承座上，在第三轴承（14）和第四轴承（24）之间，从左到右依次安装有从动带轮动锥盘（19）、从动带轮固定锥盘（21）、变速器输出齿轮（23），从动带轮动锥盘（19）通过花键与变速器输出轴（25）相连接，变速器输出齿轮（23）与变速器输出轴（25）通过键连接；变速器输入轴（35）与中间轴（29）通过有级变速输入齿轮（36）和有级变速中间齿轮（27）连接，变速器输入轴（35）与变速器输出轴（25）通过金属带（32）连接，中间轴（29）与变速器输出轴（25）通过有级变速输出齿轮（31）和变速器输出齿轮（23）连接；速比控制执行机构（13）的一侧的端口与主动带轮液压缸（3）通过液压管路相连，另一侧的两个端口分别与液压油箱（11）、液压泵（10）通过液压管路相连，速比控制执行机构（13）可控制液压油由主动带轮液压缸（3）流向液压油箱（11）或控制液压油由液压泵（10）流向主动带轮液压缸（3）；主油路压力调节机构（16）两端分别与液压泵（10）和进退挡切换执行机构（17）相连接，通过主油路压力调节机构（16）可调节主油路的压力；进退挡切换执行机构（17）一侧的两个端口分别与主油路压力调节机构（16）、液压油箱（11）通过液压管路相连，另一侧的两个端口分别与倒挡变速机构（8）、有级无级切换控制机构（20）通过液压管路相连接，通过进退挡切换执行机构（17），可控制主油路压力调节机构（16）中的油液流向倒挡变速机构（8），有级无级切换控制机构（20）中的油液流向液压油箱（11），主油路压力调节机构（16）中的油液流向有级无级切换控制机构（20），倒挡变速机构（8）中的油液流向液压油箱（11）；有级无级切换控制机构（20）的一侧端口分别与进退挡切换执行机构（17）、液压油箱（11）通过液压管路相连，另一侧分别与无级变速前进挡离合器（7）、有级变速离合器（28）通过液压管路相连接，通过有级无级切换控制机构（20），可控制进退挡切换执行机构（17）的油液流向无级变速前进挡离合器（7），有级变速离合器（28）中的油液流回液压油箱（11），或进退挡切换执行机构（17）中的油液流向有级变速离合器（28），无级变速前进挡离合器（7）中的油液流向液压油箱（11）；主动带轮动锥盘位置传感器（1）固定安装在主动带轮动锥盘（4）附近的变速器壳体上，变速器输出轴转速传感器（22）固定安装在靠近输出齿轮处的变速器壳体上，发动机曲轴转速传感器（33）固定安装在靠近飞轮处的发动机壳体上，主油路油压传感器（15）和主油路油温传感器（9）都固定安装在主油路压力调节机构（16）上；微机控制单元（37）的信号输入端口分别与主动带轮动锥盘位置传感器（1）、主油路油温传感器（9）、主油路油压传感器（15）、发动机曲轴转速传感器（33）、变速器输出轴转速传感器（22）电相连，信号输出端口分别与速比控制执行机构（13）、主油路压力调节机构（16）、进退挡切换执行机构（17）、有级无级切换控制机构（20）电相连。