[发明专利]露天矿山汽车运输转汽车‑胶带运输衔接位置的确定方法

摘要

本发明公开了一种露天矿山汽车运输转汽车‑胶带运输衔接位置的确定方法，其步骤为(1)构建汽车运输总成本、汽车‑胶带运输总成本的数学模型；(2)确定汽车运输转汽车‑胶带运输的最佳衔接位置；(3)判定汽车转汽车‑胶带运输后累积节约成本能否收回胶带运输系统建设投资。通过以上三个步骤，不仅确定出了露天矿山汽车转汽车‑胶带运输系统的最佳衔接位置的开采深度，同时还可对矿山汽车运输转汽车‑胶带运输的经济合理性进行验证，由此方法得出的运输系统衔接位置可以使矿山获得的最优的经济效益。

主权项

一种露天矿山汽车运输转汽车‑胶带运输衔接位置的确定方法，其特征在于采用以下技术方案实现：(1)构建汽车运输总成本、汽车‑胶带运输总成本的数学模型：①汽车运输总成本等于单位汽车运输总成本与矿山汽车加权运输距离的乘积；②汽车‑胶带运输总成本分两部分，一部分是胶带运输成本，等于单位胶带运输成本与胶带加权运输距离的乘积，另一部分是汽车运输成本，等于单位汽车运输总成本与工作面至破碎站卸料口的汽车加权运输距离的乘积，具体型式如下：汽车运输总成本：C汽＝L汽×A汽＝f(H)×A汽＝kH×A汽；汽车‑胶带运输总成本：其中：L汽＝f(H)＝kH；L胶＝L胶水平+L胶倾斜；L′＝L1+L2；式中：C汽——汽车运输总成本，元；C汽—胶——汽车‑胶带运输总成本，元；H——开采深度，米；L汽——矿山汽车加权运输距离，与开采深度H相关的函数，公里；L胶——胶带加权运输距离，公里；L胶水平——胶带水平加权运输距离，常数，公里；L胶倾斜——胶带倾斜加权运输距离，与开采深度H相关的函数，公里；A汽——单位汽车运输总成本，元/吨·公里；A胶——单位胶带运输成本，元/吨·公里；L′——工作面至破碎站卸料口的汽车加权运输距离，公里；L1——汽车从采场工作面运出后至破碎站卸料口所在台阶入口处的加权运输距离，公里；L2——破碎站卸料口所在台阶入口处至破碎站加权运输距离，公里；k——大于1的常数；θ——胶带运输角度，度；(2)确定汽车运输转汽车‑胶带运输的最佳衔接位置当露天开采下降至某一深度Hi时，汽车运输总成本与汽车‑胶带运输总成本相等：C汽＝C汽－胶，此时的台阶标高为矿山汽车运输转汽车‑胶带运输的最佳衔接台阶，并且当开采深度与破碎站布置的深度相同时，工作面至破碎站卸料口的汽车加权运输距离L′＝L2，此时通过第(1)步骤中的数学模型推算出：C汽＝kHi×A汽；式中：Hi——汽车运输转汽车‑胶带运输最佳衔接时的开采深度，米；其他符号与(1)相同；(3)判定汽车转汽车‑胶带运输后累积节约成本能否收回胶带运输系统建设投资确定汽车运输转汽车‑胶带运输最佳衔接时的开采深度后，再判定汽车‑胶带运输在矿山后续发展中相对原单一的汽车运输的累积节约成本能否收回胶带运输系统的投资，如果在露天矿山闭坑前，累积节约成本大于胶带运输系统投资，则单一汽车运输转汽车‑胶带运输是合理的，由(2)确定的衔接位置即最佳衔接位置，判定汽车转汽车‑胶带运输后累积节约成本能否收回胶带运输系统建设投资的具体形式如下：式中：H0——矿山闭坑时的开采深度，米；Hi——汽车运输转汽车‑胶带运输最佳衔接时的开采深度，米；θ——胶带运输角度，度；P——胶带投资，元；k——大于1的常数；其余符号与(1)相同。