[发明专利]燃料电池系统及其停机控制方法有效
| 申请号： | 201410382533.0 | 申请日： | 2014-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN105336969B | 公开（公告）日： | 2019-02-15 |
| 发明（设计）人： | 陈沛;胡哲;陈雪松;余意;翟双 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04228 | 分类号： | H01M8/04228;H01M8/04303;H01M8/0444;H01M8/04537;H01M8/04858 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 谭佐晞;严志军 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种燃料电池系统，其特征在于，包括：阳极，其进气端设有第一进气阀且其排气端设有第一排气阀；阴极，其进气端设有第二进气阀且其排气端设有第二排气阀及氧气浓度传感器；以及电连接所述阴极与所述阳极的辅助电路，其用于调节放电阻值。其通过在燃料电池阴阳极两侧连接能够实时调节放电阻值的辅助电路，来控制燃料电池系统停机时的放电速率，从而不断消耗阴极侧的残留氧气，以最大程度地实现阴极富氮环境；放电阻值可根据残留氧气浓度来调节，以防止阴极浓差极化过大而导致放电不均匀和局部欠气，因此可有效提高燃料电池的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 系统 及其 停机 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池系统，其特征在于，包括：阳极，其进气端设有第一进气阀且其排气端设有第一排气阀；阴极，其进气端设有第二进气阀且其排气端设有第二排气阀及氧气浓度传感器；用于检测所述燃料电池中的各个单体电池的电压及总电压的电压传感器；以及电连接所述阴极与所述阳极的辅助电路，其用于调节放电阻值；所述辅助电路用于根据所述氧气浓度传感器检测到的氧气浓度及所述电压传感器检测到的电压值来调节放电阻值。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海汽车集团股份有限公司，未经上海汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201410382533.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
