[发明专利]一种电动四驱混合动力系统

摘要

本发明公开了一种电动四驱混合动力系统，包括动力电池、前驱动单元和后驱动单元，前驱动单元包括发动机和ISG电机，前驱动单元还包括CVT变速器，ISG电机通过离合器C1与发动机连接，ISG电机并通过离合器C2与CVT变速器连接，离合器C1用于控制ISG电机与发动机的分离与结合，离合器C2用于控制ISG电机与CVT变速器的分离与结合。本混合动力系统，采用前驱双离合+CVT变速器构成的动力耦合，通过控制离合器实现ISG电机的单独工作，发动机与ISG电机并联工作等工作方式，控制后驱电机的工作，可以实现整车的纯电动模式，并联驱动，行车发电，串联发电，四驱等工作模式，具有较高燃油经济性和排放性能。

主权项

一种电动四驱混合动力系统，包括动力电池、前驱动单元和后驱动单元，前驱动单元包括发动机和ISG电机，其特征在于：所述前驱动单元还包括CVT变速器，所述ISG电机通过离合器C1与所述发动机连接，ISG电机并通过离合器C2与CVT变速器连接，离合器C1用于控制ISG电机与发动机的分离与结合，离合器C2用于控制ISG电机与CVT变速器的分离与结合；当整车工作于发动机启动模式时且发动机启动成功后，混合动力控制器检测发动机转速与CVT变速器输入轴之间的转速差，当该转速差处于设定范围时，请求自动变速器控制器控制离合器C2锁死；当发动机转速与CVT变速器输入轴之间的转速差处于设定范围外时，以CVT变速器的输入轴转速为目标转速，控制发动机转速上升至目标转速，同时请求自动变速器控制器控制离合器C2锁死，实现发动机与CVT变速器之间的同步；所述后驱动单元包括后减速器和通过离合器C3与后减速器连接的后驱电机，离合器C3与混合动力控制器连接；当后驱电机运转时的转速超过设定转速时，混合动力控制器控制断开离合器C3，整车不响应驾驶员的四驱请求；在接合离合器C3时，通过采集后驱动轴转速作为目标转速，控制后驱电机的转速达到目标转速。