[发明专利]能量转换系统无效
| 申请号： | 201410399765.7 | 申请日： | 2014-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN104279073A | 公开（公告）日： | 2015-01-14 |
| 发明（设计）人： | E·约拉斯;J·科纳尔曼 | 申请（专利权）人： | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02G1/055 | 分类号： | F02G1/055;F02G1/047;F02G5/02 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 张伟;王英 |
| 地址： | 瑞典南*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 用于车辆的能量转换系统，包括至少一个具有热端(6)和冷端(8)的斯特林发动机(4)，用于传递来自斯特林发动机(4)的机械能的运动装置(10)，位于靠近斯特林发动机(4)的热端(6)并且适用于传送热量到所述热端用于斯特林发动机运行的加热模块(12)，该运动装置(10)适用于驱动发电机(16)对一个或多个车辆电池(18)充电。加热模块(12)适用于从车辆的排气系统(24)和从至少一个单独热源(26)吸收热量(20、22)，用于输送到斯特林发动机的热端，并且适用于在第一运行模式和第二运行模式之间切换，在第一运行模式中从车辆排气系统(24)而来的热量(20)被使用，在第二运行模式中从单独热源(26)而来的热量(22)被使用。能量转换系统包括控制单元(30)，其适用于接收表示用于车辆的一个或多个运行参数的一个或多个传感器信号(32)，并且适用于基于所述运行参数控制所述加热模块(12)的运行模式。 | ||
| 搜索关键词： | 能量 转换 系统 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的能量转换系统(2)，包括至少一个具有热端(6)和冷端(8)的斯特林发动机(4)，用于传递来自所述斯特林发动机(4)的机械能的运动装置(10)，位于靠近所述斯特林发动机(4)的热端(6)并且适用于传送热量到所述热端以用于斯特林发动机的运行的加热模块(12)，所述运动装置(10)适用于驱动发电机(16)以对一个或多个车辆电池(18)进行充电，其特征在于，所述加热模块(12)适用于从所述车辆的排气系统(24)和从至少一个单独热源(26)吸收热量(20、22)，用于传递到所述斯特林发动机的所述热端，并且适用于在第一运行模式和第二运行模式之间切换，在所述第一运行模式中使用来自所述车辆的排气系统(24)的热量(20)，在所述第二运行模式中使用来自所述单独热源(26)的热量(22)，并且所述能量转换系统包括控制单元(30)，所述控制单元(30)适用于接收表示所述车辆的一个或多个运行参数的一个或多个传感器信号(32)，并且适用于基于所述一个或多个运行参数来控制所述加热模块(12)的所述运行模式。
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