[发明专利]一种可实现分时控制的汽车电子液压制动系统

摘要

本发明涉及一种可实现分时控制的汽车电子液压制动系统，它包括一制动输出单元、一液压控制单元、一制动执行单元和一电子控制单元；该系统不依赖发动机真空，独立调节每个制动轮缸的液压力，提供驾驶员与传统制动相同的踏板感觉。与已有典型电子液压制动系统相比，该系统可实现对各制动通道的分时控制，无需每个通道单独的增压阀与减压阀，液压控制单元中电磁阀的数量减少，从而结构更简单，体积、重量更小。该制动系统可实现基础制动、其他制动功能如ABS/ESP、与再生制动协调控制。

主权项

一种可实现分时控制的汽车电子液压制动系统，它包括一制动输出单元、一液压控制单元、一制动执行单元和一电子控制单元；所述制动输出单元包括一主缸壳体，在所述主缸壳体内间隔设置第一活塞和第二活塞，所述第一活塞与所述第二活塞之间形成第一活塞内腔，在所述第一活塞内腔内设置有一两端分别与所述第一活塞、第二活塞连接的第一弹簧；所述第二活塞与所述主缸壳体之间形成第二活塞内腔，在所述第二活塞内腔内设置有一两端分别与所述第二活塞、所述主缸壳体内壁连接的第二弹簧；所述第一活塞的外侧连接一主缸推杆的一端，所述主缸推杆的另一端连接一制动踏板，在所述制动踏板上安装有一踏板行程传感器；在位于所述第一活塞内腔和第二活塞内腔外周的所述主缸壳体上分别设置有一进油口和一出油口，两所述进油口与一储液杯相连，其中一所述出油口通过一制动管路连接一踏板行程模拟器；所述液压控制单元包括一电机，所述电机的输出端连接一液压泵，所述液压泵的一端通过制动管路连接所述储液杯，另一端通过制动管路连接一高压蓄能器，在位于所述高压蓄能器与所述液压泵之间的制动管路上设置有一单向阀；所述高压蓄能器的另一端通过制动管路连接一制动传输干路，所述制动传输干路分别通过制动管路与所述主缸壳体上的另一所述出油口、所述储液杯连接；在位于所述高压蓄能器与所述制动传输干路之间的制动管路上设置有一增压阀，在位于所述高压蓄能器与所述增压阀之间的制动管路上设置有一蓄能器压力传感器；在位于所述出油口与所述制动传输干路之间的制动管路上设置有一失效保护阀；在位于所述储液杯与所述制动传输干路之间的制动管路上设置有一减压阀；所述制动执行单元包括一左前制动器、一右前制动器、一左后制动器和一右后制动器；所述左前制动器、右前制动器、左后制动器和右后制动器分别通过一制动管路与所述制动传输干路连接；在位于所述左前制动器与所述制动传输干路之间的制动管路上设置有一左前压力调节阀，在位于所述右前制动器与所述制动传输干路之间的制动管路上设置有一右前压力调节阀，在位于所述左后制动器与所述制动传输干路之间的制动管路上设置有一左后压力调节阀，在位于所述右后制动器与所述制动传输干路之间的制动管路上设置有一右后压力调节阀；其特征在于：在位于所述出油口与所述踏板行程模拟器之间的制动管路上设置有一模拟器控制阀；在所述制动传输干路上设置有一干路压力传感器；在位于所述左前压力调节阀与所述左前制动器之间的制动管路上设置有一左前压力传感器，在位于所述右前压力调节阀与所述右前制动器之间的制动管路上设置有一右前压力传感器，在位于所述左后压力调节阀与所述左后制动器之间的制动管路上设置有一左后压力传感器，在位于所述右后压力调节阀与所述右后制动器之间的制动管路上设置有一右后压力传感器；所述电子控制单元分别电连接所述电机、踏板行程传感器、蓄能器压力传感器、干路压力传感器、左前压力传感器、右前压力传感器、左后压力传感器、右后压力传感器、模拟器控制阀、增压阀、失效保护阀、减压阀、左前压力调节阀、右前压力调节阀、左后压力调节阀和右后压力调节阀。