[发明专利]一体式型钢无焊缝车轮及其成型方法

摘要

本发明公开了一种一体式型钢无焊缝车轮成型方法，其包括下列步骤：辗压；轮辋轮辐初成型；滚型；压平、压缩和精整，从而制得一体式型钢无焊缝车轮。该一体式型钢无焊缝车轮成型方法较之于现有的车轮制造方法能够大幅减少制造工序，从而大大提高生产效率，其可以减少能耗45-55％，节约材料成本5-15％；此外该方法能生产出强度高、刚性好的车轮，其可以将车轮的强度提高20-30％；另外，采用该方法可以冷轧出各断面不等厚而符合力学强度要求的不等厚车轮，其可以大幅提高车轮的精度等级，使车轮的偏摆量和跳动量减到最小。相应地，本发明还公开了采用该一体式型钢无焊缝车轮成型方法制得的一体式型钢无焊缝车轮。

主权项

一种一体式型钢无焊缝车轮成型方法，其特征在于，包括步骤：(1)辗压：将圆料放置于一辗压靠模内，所述辗压靠模的外部轮廓为圆形，采用至少两个沿辗压靠模的圆周方向对称设置的辗压轮，在所述辗压靠模内对圆料进行平面同步辗压，将圆料辗压成车轮坯料；(2)轮辋轮辐初成型：采用压型凸模和压型凹模在车轮坯料的轴向方向上施加压力，以将车轮坯料压出型钢车轮的轮辋轮辐初型；(3)滚型：将车轮坯料定位于滚型凸模和滚型凹模之间，控制滚型凸模和滚型凹模绕其轴心同步转动，同时采用侧压辊在车轮坯料的径向方向上向初成型的轮辋初型部分施加压力以通过挤压对轮辋初型部分进行进一步精确成型，所述侧压辊在施加压力的同时也绕其自身轴心转动；(4)压平、压缩和精整：将经过滚型步骤的车轮坯料定位于压平凸模和压平凹模之间，由压平凸模和压平凹模在车轮坯料的轴向方向上施加压力，同时采用压缩精整侧压模在车轮坯料整个圆周的径向方向上向车轮坯料的轮辋初型部分施加压力，以同时进行压平、压缩和精整而形成一体式型钢无焊缝车轮。