[发明专利]车用动力电池组的SOC使用区间的判定方法有效
| 申请号： | 201410417704.9 | 申请日： | 2014-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN104166102B | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 徐国昌;匡德志;代剑;张旭辉;彭真 | 申请（专利权）人： | 科力远混合动力技术有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36 |
| 代理公司： | 长沙市融智专利事务所43114 | 代理人： | 颜勇 |
| 地址： | 410205 湖南省长沙市麓*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种车用动力电池组的SOC使用区间的判定方法，取已在车上使用并经过一定距离路试后的车用动力电池组，在一定环境温度下，搁置一定时间后，使用一定的充电电流充电至截止电压为一定SOC状态下的端电压，搁置一定时间后，使用一定的放电电流放电至相应放电电流对应的截止电压，得到总放电时间；根据得出的放电曲线，找到拐点A、B，其中，放电曲线中放电电压下降速度开始出现异常的点即为拐点A，放电曲线中放电电压下降速度结束异常恢复正常的点即为拐点B，根据相应公式计算拐点A、B所对应的SOC值，拐点A、B之间的放电曲线所对应的SOC值范围即为车用动力电池组的SOC使用区间。本发明方法，操作简单，可快速找到车用动力电池组的SOC使用区间。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 电池组 soc 使用 区间 判定 方法 | ||
【主权项】：
一种车用动力电池组的SOC使用区间的判定方法，其特征在于：取已在车上使用并经过一定距离路试后的车用动力电池组，在一定环境温度下，搁置一定时间后，使用一定的充电电流充电至截止电压为65％～95％SOC状态下的端电压，搁置一定时间后，使用一定的放电电流放电至相应放电电流对应的截止电压，得到总放电时间；根据得出的放电曲线，找到拐点A、B，其中，放电曲线中放电电压下降速度开始出现异常的点即为拐点A，放电曲线中放电电压下降速度结束异常恢复正常的点即为拐点B，根据公式(1)计算拐点A、B所对应的SOC值，拐点A、B之间的放电曲线所对应的SOC值范围即为车用动力电池组的SOC使用区间。
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