[发明专利]一种柴油掺烧天然气的控制方法有效
| 申请号： | 201410421860.2 | 申请日： | 2014-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN105370418B | 公开（公告）日： | 2018-07-13 |
| 发明（设计）人： | 杨昌文;朱江;董雄鹤 | 申请（专利权）人： | 武汉维思艾克软件有限公司 |
| 主分类号： | F02D19/08 | 分类号： | F02D19/08 |
| 代理公司： | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人： | 郭伟刚 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种柴油掺烧天然气的控制方法，所述柴油掺烧天然气的控制方法包括以下步骤：步骤S1：增设用于控制空气的供应量的节气门，设定发动机的有效功率阈值；步骤S2：测量发动机的当前油门踏板开度和曲轴的当前转速，从而计算得到发动机的当前有效功率；步骤S3：比较发动机的当前有效功率和有效功率阈值的大小，当发动机的当前有效功率小于有效功率阈值时，则通过节气门调节进气压力，来控制空气的供应量，以减小发动机内部的气缸实际空燃比，并通过控制柴油和/或天然气的供应量来增大第一实际NG掺烧比；本发明的柴油掺烧天然气的控制方法简单易行，具有极强的操作性。 | ||
| 搜索关键词： | 有效功率 掺烧 柴油 发动机 天然气 供应量 油门踏板开度 测量发动机 节气门调节 进气压力 曲轴 节气门 空燃比 阈值时 减小 气缸 增设 | ||
【主权项】：
1.一种柴油掺烧天然气的控制方法，其特征在于，所述柴油掺烧天然气的控制方法包括以下步骤：步骤S1：增设用于控制空气的供应量的节气门，设定发动机的有效功率阈值；步骤S2：测量发动机的当前油门踏板开度和曲轴的当前转速，从而计算得到发动机的当前有效功率；步骤S3：比较发动机的当前有效功率和有效功率阈值的大小，当发动机的当前有效功率小于有效功率阈值时，则通过节气门调节进气压力，来控制空气的供应量，以减小发动机内部的气缸实际空燃比，并通过控制柴油和/或天然气的供应量来增大第一实际NG掺烧比；其中，第一实际NG掺烧比是根据天然气流量阀测量的天然气供应量和柴油流量阀测量的柴油供应量计算得到的NG掺烧比。
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