[发明专利]一种直升机尾梁外形设计方法有效
| 申请号： | 201410424569.0 | 申请日： | 2014-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN104309813B | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 石春琴;武庆中;杨建灵;朱璟;董新岗 | 申请（专利权）人： | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号： | B64F5/00 | 分类号： | B64F5/00 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526 | 代理人： | 刘丽萍 |
| 地址： | 333001 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种直升机尾梁外形设计方法，属于直升机理论外形设计技术，涉及一种一体化设计、易于维护的单旋翼带尾桨式直升机尾梁外形设计方法。其特征在于直升机尾梁外形由后机身过渡型面、尾梁一体化控制型面和尾梁后端面组成，其中，尾梁一体化控制型面由尾传动轴整流罩和尾梁结构蒙皮的一体化设计形成；后机身过渡型面是尾梁一体化控制型面与后机身连接的过渡面；尾梁后端面则是尾梁的后部结构面。本发明通过尾传动轴整流罩和尾梁结构蒙皮的一体化设计，不仅保证尾梁内部有足够大的装载容积，而且具有重量轻、可维护等优点，此外，尾梁与机身的流线形过渡设计，外形美观大方，同时使机身表面保持良好的气动性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 直升机 外形 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种直升机尾梁外形设计方法，其特征在于：(1)直升机尾梁外形由后机身过渡型面、尾梁一体化控制型面和尾梁后端面组成，其中，尾梁一体化控制型面由尾传动轴整流罩和尾梁结构蒙皮的一体化设计形成；后机身过渡型面是尾梁一体化控制型面与后机身连接的过渡面；尾梁后端面是尾梁的后部结构面；(2)后机身过渡型面是由与尾梁连接的后机身上的上边沿线、下边沿线和尾梁结构Ⅰ框控制线确定空间曲面边界范围，并由过渡型面上的四条特征空间曲线确定，分别为左引导线、上引导线、右引导线和下引导线；(3)尾梁一体化控制型面由尾梁结构Ⅰ框控制线、Ⅱ框控制线确定曲面边界范围，其中，Ⅰ框控制线是尾梁一体化控制型面与后机身过渡型面的相交线，Ⅱ框控制线是尾梁一体化控制型面与尾梁后端面的相交线；(4)尾梁后端面由尾梁结构Ⅱ框控制线、端面特征曲线A确定空间曲面边界范围，其中端面特征曲线A是经过尾梁后端点，以尾梁一体化控制型面上的型面左缘线和型面右缘线为支撑线，并与两线相切的空间曲线。
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