[发明专利]汽车座椅骨架多工况多目标的设计方法有效
| 申请号： | 201410425990.3 | 申请日： | 2014-08-27 |
| 公开（公告）号： | CN104166774B | 公开（公告）日： | 2017-02-15 |
| 发明（设计）人： | 王海华;丁晓红;倪维宇;张永强;余慧杰 | 申请（专利权）人： | 上海延锋江森座椅有限公司;上海理工大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海唯源专利代理有限公司31229 | 代理人： | 曾耀先 |
| 地址： | 201351 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车座椅骨架多工况多目标的设计方法，包括选定汽车座椅骨架的设计变量；以所述汽车座椅骨架在静动态工况下的刚度为约束条件，以所述汽车座椅骨架的结构质量和最大冲击接触力为目标函数，结合所述设计变量，建立所述汽车座椅骨架的数学模型；以多目标遗传算法对所述汽车座椅骨架的数学模型进行求解，获得所述汽车座椅骨架的解集；在所述汽车座椅骨架的解集中选择所述汽车座椅骨架的结构质量和最大冲击接触力的最优解；根据对应所述最优解的所述汽车座椅骨架的设计变量值，设置所述汽车座椅骨架的结构件。本发明的设计方法解决了现有采用经验类比设计汽车座椅骨架中存在的精确性不高、轻量化效果不佳的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车座椅 骨架 工况 多目标 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车座椅骨架多工况多目标的设计方法，其特征在于，包括：以汽车座椅骨架结构质量和动态工况下的最大冲击接触力最小为优化设计目标函数，汽车座椅骨架结构在动静态工况下的位移为约束条件，以汽车座椅骨架结构关键构件的几何尺寸为设计变量，建立所述汽车座椅骨架的优化数学模型；以多目标遗传算法对所述汽车座椅骨架的优化数学模型进行求解，获得所述汽车座椅骨架的解集；建立评价函数，从所述汽车座椅骨架的解集中选择所述汽车座椅骨架的结构质量M和最大冲击接触力F的最优解；所述评价函数为：min:z=λ(M-M*M*)2+(1-λ)·(F-F*F*)2]]>式中：z为评价因子，M*是汽车座椅骨架质量M的理想值，F*是最大冲击接触力F的理想值；λ是与座椅骨架质量M相关的权重因子；根据对应所述最优解的所述汽车座椅骨架的设计变量X值，设置所述汽车座椅骨架的结构件。
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