[发明专利]用于电动车辆的动力系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201410429728.6 | 申请日： | 2014-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN104709114B | 公开（公告）日： | 2018-09-11 |
| 发明（设计）人： | 金镛基;金达哲;崔龙 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L15/32 | 分类号： | B60L15/32;B60K17/06;B60K1/02 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;王锦阳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 一种用于电动车辆的动力系统及其控制方法。公开了用于电动车辆的动力系统及用于电动车辆的动力系统的控制方法。该动力系统可以包括：第一和第二电机、第一和第二减速齿轮、驱动轴以及电机控制器；所述第一和第二电机配置为动力源；所述第一和第二减速齿轮连接到第一和第二电机并且具有不同的减速比；所述驱动轴传递所述第一和第二减速齿轮的输出；所述电机控制器配置为确定第一驱动点和第二驱动点，并且通过根据所确定的驱动点来使用第一电机的输出扭矩和/或第二电机的输出扭矩中的至少一个来控制驱动，在第一驱动点，第一电机根据驾驶员的需求扭矩和车辆的驾驶条件来响应，在第二驱动点，第二电机根据驾驶员的需求扭矩和车辆的驾驶条件来响应。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动 车辆 动力 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于电动车辆的动力系统，包括：第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机配置为动力源；第一减速齿轮和第二减速齿轮，所述第一减速齿轮连接到所述第一电机，所述第二减速齿轮连接到所述第二电机；驱动轴，所述驱动轴配置为传递所述第一减速齿轮和所述第二减速齿轮的输出；以及电机控制器，所述电机控制器配置为确定第一驱动点和第二驱动点，并且通过根据所确定的驱动点来使用所述第一电机的输出扭矩和/或所述第二电机的输出扭矩中的至少一个来控制驱动，在所述第一驱动点，所述第一电机根据驾驶员的需求扭矩和车辆的驾驶条件来响应，在所述第二驱动点，所述第二电机根据驾驶员的需求扭矩和车辆的驾驶条件来响应，所述驾驶条件涉及车辆的轮扭矩和/或车辆速度。
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