[发明专利]一种汽车前端空气进气量测试方法及系统有效
| 申请号： | 201410443193.8 | 申请日： | 2014-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN105444978B | 公开（公告）日： | 2018-01-09 |
| 发明（设计）人： | 陈彩龙;尹章顺;闫石;赵亚芳;詹佳;陈枫 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | G01M9/02 | 分类号： | G01M9/02;G01M9/06;G06F19/00;G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司11012 | 代理人： | 黄泽雄,黄姝 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开一种汽车前端空气进气量测试方法，包括启动对汽车前端的待测试设备进行进气量测试的测试风洞；获取包括至少一个叶轮的框架中每个所述叶轮的频率作为叶轮实际频率，将所有的叶轮实际频率进行组合得到叶轮实际频率组合，所述框架紧贴所述待测试设备；获取叶轮频率组合与风洞实际风速的换算关系；根据所述换算关系，将叶轮实际频率组合转换为风洞实际风速，以所述风洞实际风速作为所述待测试设备的空气进气量。本发明实现了对汽车前端空气进气量的实际测试，为汽车前端设计提供真实有效的数据。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 前端 空气 气量 测试 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车前端空气进气量测试方法，其特征在于，包括：启动对汽车前端的待测试设备进行进气量测试的测试风洞；获取包括至少一个叶轮的框架中每个所述叶轮的频率作为叶轮实际频率，将所有的叶轮实际频率进行组合得到叶轮实际频率组合，所述框架紧贴所述待测试设备；获取叶轮频率组合与风洞实际风速的换算关系；根据所述换算关系，将叶轮实际频率组合转换为风洞实际风速，以所述风洞实际风速作为所述待测试设备的空气进气量；所述叶轮频率组合与风洞实际风速的换算关系通过如下方式获得：将每个所述叶轮单独地在单叶轮风洞里进行标定，获取每个叶轮的频率对应叶轮风速关系；将至少一个所述叶轮组合成所述框架后在校准风洞中进行校准，得到由所有叶轮风速组合得到的叶轮总风速与风洞实际风速的差异，从而得到叶轮频率组合与风洞实际风速的换算关系；所述将每个所述叶轮单独地在单叶轮风洞里进行标定，获取每个叶轮的频率对应叶轮风速关系，具体包括：将每个所述叶轮单独地在单叶轮风洞里进行标定测试，得到叶轮的频率对应单叶轮风洞平均风速关系；对于每个所述标定测试，分别对带叶轮的单叶轮风洞和不带叶轮的单叶轮风洞进行计算流体动力学仿真分析，获得安装叶轮位置的风速与单叶轮风洞平均风速的修正关系，从而得到叶轮的频率对应叶轮风速关系。
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