[发明专利]一种油水燃料复合式废气动力型发动机

摘要

针对现有技术活塞式四行程发动机，损失在冷却系统的能量、损失在排出发动机外的废气的能量等问题，运用复合式废气增压装置的动力涡轮、复合式废气增压装置的增压涡轮和给水三冲量调节等技术的多重优点，去除原发动机冷却水箱和冷却风扇，增设保温水箱、过热蒸汽水箱、过热蒸汽喷嘴、水位高度传感器、给水流量传感器、给水调节阀、给水执行机构、PID调节器、给水流量变送器、蒸汽流量变送器、水位变送器、水位高度传感器、过热蒸汽流量传感器，设计出应用排气歧管注入过热蒸汽做燃料，而应用复合式废气增压装置的动力涡轮、复合式废气增压装置的增压涡轮做功的一种油水燃料复合式废气动力型发动机，该发动机与原活塞式四行程发动机技术相比较，具有增压燃烧比更大、节能减排更加高效、动力更加强劲的功能。

主权项

在一种油水燃料复合式废气动力型发动机中，包括有现有技术四行程活塞式发动机复合式废气涡轮增压装置的冷却系统配件和复合式废气增压装置的进气涡轮(35)，只把原有发动机的冷却水箱和冷却风扇去除，包括有一种油水燃料复合式废气动力型二行程发动机中的保温水箱、保温水箱盖子、水过滤器、水位传感器、给水管、过热蒸汽喷嘴、给水回水管、水套，排气歧管、排气歧管上增设的火花塞、复合式废气增压装置的增压燃烧室、复合式废气增压装置的动力涡轮、复合式废气增压装置的增压涡轮、液压离合器、齿轮II、曲轴的齿轮I、曲轴、排气管，进气滤清器、进气管道、节气门、储气筒、进气歧管、进气门，进气压力安全阀，其特征是：增设有节温器出水管(13)、水位高度传感器(21)、给水流量传感器(7)、给水调节阀(8)、给水执行机构(9)、PID调节器(42)、给水流量变送器(19)、蒸汽流量变送器(18)、水位变送器(20)、水位高度传感器(21)、过热蒸汽水箱(14)、过热蒸汽管道(16)、过热蒸汽流量传感器(15)，并且，把原发动机冷却系统的出水口封闭，保温水箱(4)、水过滤器(5)、给水流量传感器(7)、给水管(6)、给水调节阀(8)一端、给水回水管(10)、节温器出水管(13)、水套(12)、过热蒸汽水箱(14)、过热蒸汽管道(16)、过热蒸汽流量传感器(15)，过热蒸汽喷嘴(17)和排气歧管(24)顺序联通，排气门(40)和排气歧管(24)联通，给水调节阀(8)另一端、给水执行机构(9)一端顺序连接，并且过热蒸汽喷嘴(17)就是原四行程活塞式发动机的喷油嘴，它们的功能、性能可完全一样的，或者为了准确掌握往排气歧管的过热蒸汽喷气量，在排气歧管上增加一套过热蒸汽喷嘴(17)系统与原四行程活塞式发动机的电喷燃油系统的功能、性能可以类似，也可以其它种类的过热蒸汽喷嘴(17)系统，过热蒸汽喷嘴(17)和排气歧管(24)相通；所述的在一种油水燃料复合式废气动力型发动机中，排气歧管(24)、复合式废气动力涡轮装置的燃烧室(25)、复合式废气增压装置的动力涡轮(26)、复合式废气增压装置的增压涡轮(31)、排气管(32)顺序联通，复合式废气增压装置的动力涡轮(26)、液压离合器(27)、齿轮II(28)、曲轴的齿轮I(29)、曲轴(23)顺序连接，进气滤清器(33)、进气管道(34)、复合式废气增压装置的进气涡轮(35)、节气门(36)、储气筒(37)、进气歧管(38)进气门(39)顺序联通，储气筒(37)和进气压力安全阀(41)联通。