[发明专利]一种双块式无砟轨道施工轨排的精调方法

摘要

本发明公开了一种双块式无砟轨道施工轨排的精调方法，这是一种CRTSI型双块式无砟轨道框架法施工过程中的轨排精调施工方法。本精调方法主要包括轨排框架粗定位和轨排框架精调两步骤。步骤一分为基标点放样和轨排框架粗定位；步骤二分为启动轨道检测系统、轨排框架超高精调和轨排框架水平精调。本精调方法使轨排在精调过程中快速定位，减少繁复的调整工序，省时省力，有效地提高了精调的速度，提高了施工的效率。

主权项

一种双块式无砟轨道施工轨排的精调方法，包括以下步骤：观测准备、模线板基标点放样、轨排框架粗定位、轨排框架精调、线路第一、二次测量及线路复测，其特征是：所述轨排框架粗定位步骤为，(1)轨排框架定位：以线路中线为基准，利用吊锤定位使轨排框架中线与线路中线重合，其偏差不超过10mm，相邻轨排框架纵向接缝宽度控制在4mm～8mm，接缝处用用鱼尾板链接锁死；(2)轨排框架超高及水平调整：以基标点为基准，利用基标尺对轨排框架超高及水平位置进行定位，升起或下降轨排框架竖向支撑螺杆调整超高，旋紧或放松横向支撑杆调整方向，轨排框架超高和水平调整与理论值偏差不超过5mm为标准；所述轨排框架精调步骤为，(1)启动轨道检测系统：全站仪采用自由设站的方法进行设站，全站仪设站位置应选择在距精调段7～10m处，全站仪与轨检小车棱镜连线与线路方向平行，设站点应采用以需调整段中心里程为基准向大小里程各2对CPIII点，设站精度要达到X≤0.7mm、Y≤0.7mm、H≤0.7mm、方向≤2″，连接轨检小车与全站仪使轨检小车接收到全站仪无线数据。对轨检小车进行超高校准，检核轨检小车内线路设计线型，确保小车设计线型与精调段设计线型保持一致；(2)轨排框架超高精调：利用轨道检测系统取得轨排框架调整支柱处超高数据，根据各个调整支柱处超高数据对轨排框架超进行调整，当相邻各支柱处超高量与设计不符值互差大于2mm时，需考虑调整时支柱间相互影响，应首先调整与设计不符值大的支柱调整量为与设计不符值的1/2，然后调整与设计不符值小的支柱调整量为与设计不符值的100％，重复调整各支柱，直至各个支柱超高量与设计不符值小于0.5mm；(3)轨排框架水平精调：首先放松各个横向支撑杆，利用轨道检测系统取得轨排框架调整支柱处方向数据，根据各个调整支柱处方向数据对轨排框架超高进行调整，轨排框架偏左时旋紧右侧横向支撑杆，轨排框架偏右时旋紧左侧横向支撑杆，当相邻各支柱处方向量与设计不符值互差大于2mm时，需考虑调整各支柱间相互影响，应首先调整与设计不符值大的支柱调整量为与设计不符值的1/2，然后调整与设计不符值小的支柱调整量为与设计不符值的100％，重复调整各支柱，直至各个支柱方向量与设计不符值小于0.5mm，旋紧其余横向支撑杆确保混凝土浇筑过程中轨排框架不发生位移。