[发明专利]多挡线控自动变速器的变电流起步控制方法

摘要

本发明公开了一种多挡线控自动变速器的变电流起步控制方法，该方法通过设定起步终了车速值v₀和消除一挡电磁离合器分离间隙所需要的最小通电时间T_δ，检测D挡开关信号、车速传感器的车速信号v，由电控单元分别按第一阶段一挡电磁离合器通电电流函数I_a(t)=I₁(0≤t≤T_δ)和第二阶段一挡电磁离合器通电电流函数I_b(v)=αI₁+βI₁v/v₁(0≤v≤v₁)控制一挡电磁离合器的通电电流，实现线控自动变速器一挡起步控制，该起步控制方法可满足不同驾驶员的驾驶习惯，避免起步过程发动机熄火，实现线控自动变速器平稳起步。

主权项

一种多挡线控自动变速器的变电流起步控制方法，实现该起步控制方法的多挡线控自动变速器的控制装置包括发动机(200)、车速传感器(VSS)、D挡开关(D‑SW)、电控单元(100)、一挡电磁离合器(41)，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：步骤1、电控单元(100)检测D挡开关(D‑SW)信号和车速传感器(VSS)的车速信号v；步骤2、判断是否挂入D挡：当电控单元(100)检测到D挡开关(D‑SW)信号接通时，判断为线控自动变速器挂入D挡，进行步骤3；否则，当电控单元(100)检测到D挡开关(D‑SW)信号未接通时，判断为线控自动变速器未挂入D挡，进行步骤1；步骤3、第一阶段一挡电磁离合器(41)通电电流控制：电控单元(100)根据第一阶段一挡电磁离合器(41)通电电流函数I_a(t)=I₁，(0≤t≤T_δ)，控制一挡电磁离合器(41)的通电电流，式中：I₁为一挡电磁离合器(41)的通电电流的额定值；步骤4、判断控制过程持续时间t是否大于等于消除一挡电磁离合器(41)分离间隙所需最小通电时间T_δ：当电控单元(100)检测到控制过程持续时间t大于等于消除一挡电磁离合器(41)分离间隙所需最小通电时间T_δ时，进行步骤5；否则，当电控单元(100)检测到控制过程持续时间t小于消除一挡电磁离合器(41)分离间隙所需最小通电时间T_δ时，返回到步骤3；步骤5、第二阶段一挡电磁离合器(41)通电电流控制：电控单元(100)根据第二阶段一挡电磁离合器(41)通电电流函数I_b(v)=αI₁+βI₁v/v₁，(0≤v≤v₁)，控制一挡电磁离合器(41)的通电电流，式中：I₁为一挡电磁离合器(41)的通电电流的额定值，α为一挡电磁离合器(41)的结合强度系数，β为车速相关增加电流系数；步骤6、判断车速传感器(VSS)的车速信号v是否大于等于起步终了车速值v₁：当电控单元(100)检测到车速传感器(VSS)的车速信号v大于等于起步终了车速值v₁时，起步控制过程结束；否则，当电控单元(100)检测到车速传感器(VSS)的车速信号v小于等于起步终了车速值v₀时，返回到步骤5。