[发明专利]一种客运机车及其三轴转向架

摘要

本发明公开了一种客运机车的三轴转向架，包括构架、电机驱动单元、两个端部轮对以及设置在两个所述端部轮对之间的中间轮对，所述电机驱动单元包括两个，且其中一个所述电机驱动单元设置在所述中间轮对上，另外一个所述电机驱动单元设置在任意一个所述端部轮对上。该三轴转向架减少了一个电机驱动单元，这就有效降低了转向架的整体重量，从而使机车的整体轴重控制在17T以内，这就可以实现客运机车在客运专线或者客运专线与既有线路之间的跨线运行。本发明中还公开了一种具有上述三轴转向架的客运机车。

主权项

一种客运机车的三轴转向架，包括构架(1)、电机驱动单元(15)、两个端部轮对(4)以及设置在两个所述端部轮对(4)之间的中间轮对(5)，其特征在于，所述电机驱动单元(15)包括两个，且其中一个所述电机驱动单元(15)设置在所述中间轮对(5)上，另外一个所述电机驱动单元(15)设置在任意一个所述端部轮对(4)上；所述构架(1)包括两根平行的构架侧梁(10)和用于将所述构架侧梁(10)连为一体的四根构架横梁，其中，所述构架横梁包括两根分别位于所述构架侧梁(10)两端的端部横梁(11)，和两根间隔设置于两根所述端部横梁(11)之间的中部横梁(12)；设置在所述中间轮对(5)上的电机驱动单元(15)一端通过两根摆杆(14)弹性吊挂在其中一根所述中部横梁(12)下部，另外一端通过带有橡胶关节的电机悬挂座(16)悬挂在另外一根所述中部横梁(12)上部形成了三点式弹性悬挂；设置在所述端部轮对(4)上的电机驱动单元(15)一端通过两根摆杆(14)弹性吊挂在靠近该端部轮对(4)的中部横梁(12)下部，另一端通过带有橡胶关节的电机悬挂座(16)悬挂在靠近该端部轮对(4)的端部横梁(11)上部形成了三点式弹性悬挂；还包括一端与所述构架(1)相连，另一端与所述电机驱动单元(15)相连的横向减震器(13)。