[发明专利]电动汽车与电网互动协调的有序充电控制方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车与电网互动协调的有序充电控制方法，采用多层级多目标控制策略，电动汽车有序充电和充放电控制策略根据控制主体和控制目标的不同划分为多个层级。当电动汽车接纳多个主体的控制以实现各个层级的控制目标时，各层级将受到上级和下级控制目标的约束。各控制层级同时存在时，各层控制的范围、控制的目标存在相互的约束关系。本发明的有序充电控制方法实现电动汽车有序充电及电网的互动，减少电动汽车对电网的不利影响，同时利用电动汽车充电灵活可调特性及储能能力对电网运行进行支持，可促进电动汽车充电设施的推广和应用。该方法操作简单，管理方便，性能优良，方便实用的用于电动汽车与电网互动协调的有序充电控制。

主权项

一种电动汽车与电网互动协调的有序充电控制方法，其特征在于：该方法采用多层级多目标的控制方式，所述层级按照优先级依次包括区域电网管理层、配电网管理层、集成管理层、本地能量管理层和用户管理层，其中，区域电网管理层的控制是在区域电网中，通过电价信号对电动汽车的充放电进行引导，帮助实现电力供需平衡，或者通过中间平台对分散电动汽车的充放电能力进行聚合，参与广域电网的调度运行；区域电网管理层以因系统调峰容量不足而导致的弃风电量最小为目标，建立目标函数，约束条件来自电动汽车整体的功率上下限及整体的能量需求，该层级的控制模型如下：min[z=Σj=1n(pwj+pGj-plj-pEVj)Δt]]]>s.t.pEVmj≤pEVj≤pEVMjΣj=1npEVjΔt=EEVn-pwj≤pGj-plj-pEVj≤0]]>pGj为常规电源的计划出力，表示第j个时段区域电网中常规电源的总体出力；pWj为风电功率的预测值，表示第j个时段区域电网中各风电场的总体出力；plj为负荷预测值，表示第j个时段区域电网中的总负荷；pEVj为区域电网管理系统在第j个时段对电动汽车的总体功率调度命令；EEVn为电动汽车在n个计算时段内所需的电能总量；Δt为计算时段长度；n为计算时段数量；pEVMj表示第j时段内电动汽车的整体功率上限；PEVmj表示第j时段内电动汽车的整体功率下限。