[发明专利]混合动力汽车及其的倒挡控制方法和动力传动系统有效
申请号: | 201410505701.0 | 申请日: | 2014-09-26 |
公开(公告)号: | CN105437948B | 公开(公告)日: | 2018-09-11 |
发明(设计)人: | 廉玉波;阮鸥;陈昊;程华;黄鹏;王品 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/547;B60W20/10;B60W30/18 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明公开了一种混合动力汽车的倒挡控制方法,所述倒挡控制方法包括以下步骤:在所述混合动力汽车倒车行驶时,判断所述混合动力汽车的需求扭矩;根据所述混合动力汽车的需求扭矩对所述动力传动系统进行控制以控制所述混合动力汽车以纯电动倒挡模式或混合动力倒挡模式运行。从而,该控制方法在对混合动力汽车倒车行驶进行控制时,能够兼顾动力性、经济性和控制难度,为用户提供更好的倒车体验。本发明还公开了一种混合动力汽车的动力传动系统以及一种混合动力汽车。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 汽车 及其 控制 方法 传动系统 | ||
【主权项】:
1.一种混合动力汽车的倒挡控制方法,其特征在于,所述混合动力汽车的动力传动系统包括发动机、多个输入轴、多个输出轴、电机动力轴和第一电动发电机,其中,所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个,每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮,每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮,所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合,所述电机动力轴设置成可与所述输入轴中的一个联动,所述第一电动发电机设置成能够与所述电机动力轴联动,并且在所述电机动力轴与所述输入轴中的所述一个进行联动时,所述第一电动发电机能够利用来自所述发动机输出的至少部分动力在所述混合动力汽车行驶以及驻车时进行发电,所述倒挡控制方法包括以下步骤:在所述混合动力汽车倒车行驶时,判断所述混合动力汽车的需求扭矩;根据所述混合动力汽车的需求扭矩对所述动力传动系统进行控制以控制所述混合动力汽车以纯电动倒挡模式或混合动力倒挡模式运行;其中,当所述混合动力汽车的需求扭矩小于等于预设的倒挡扭矩时,控制所述混合动力汽车以所述纯电动倒挡模式运行;当所述混合动力汽车的需求扭矩大于所述预设的倒挡扭矩时,控制所述混合动力汽车以所述混合动力倒挡模式运行。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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