[发明专利]一种抑制飞机舵面颤振的方法有效
| 申请号： | 201410508979.3 | 申请日： | 2014-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN105523168B | 公开（公告）日： | 2017-10-31 |
| 发明（设计）人： | 董骥;高亚奎;张家盛;刘波 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C5/00 | 分类号： | B64C5/00;B64C9/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心11008 | 代理人： | 郭平 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明涉及飞机伺服控制系统领域，特别涉及一种通过改变伺服作动系统作动器的互漏而抑制飞机舵面颤振的方法。该方法通过在伺服作动系统中作动筒的进油与回油之间串接双向限流活门改变作动器的内漏，从而改变整个伺服控制系统的固有频率，进而抑制舵面颤振。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 抑制 飞机 舵面颤振 方法 | ||
【主权项】：
一种抑制飞机舵面颤振的方法，通过在伺服控制系统的作动筒的进油与回油之间串接双向限流活门，双向限流活门的确定方法包括以下步骤：第一步：根据作动系统的性能要求，通过试验，获得作动系统的带宽和谐振频率参数；第二步：选择内径合适的多个双向限流活门；参考作动系统的带宽和谐振频率参数，选择五个以上不同内径的双向限流活门，选取的双向限流活门的内径范围为0.1mm～1.5mm，不同双向限流活门的内径差不大于0.15mm；第三步：安装不同内径的双向限流活门，通过试验，比较选择对系统性能影响最小又抑制了舵面颤振的双向限流活门；第四步：对第三步选定的双向限流活门，再通过试验，确认其对系统性能的影响在设计要求范围内且很好抑制了舵面颤振，然后安装在飞机的作动筒上。
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