[发明专利]发动机的控制方法、系统及车辆在审
| 申请号： | 201410520331.8 | 申请日： | 2014-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN104405510A | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 李克俊;马瑞瑄;石涛;乔海波;李南 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提出一种发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：检测预定曲轴转角范围内的震动信号；根据震动信号判断是否发生超级爆震；如果是，则调整喷油脉宽以降低燃烧温度；判断在调整喷油脉宽之后的预设时间内是否再次发生超级爆震；如果再次发生超级爆震，则根据超级爆震次数通过降低燃烧温度、降低最大负荷和/或中断供油以避免超级爆震的发生。根据本发明实施例的发动机的控制方法，可有效降低甚至消除发动机的超级爆震现象，有效保护发动机，提高发动机的寿命，提升车辆安全。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 方法 系统 车辆 | ||
【主权项】：
一种发动机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：检测预定曲轴转角范围内发动机的震动信号；根据所述预定曲轴转角范围内的震动信号判断是否发生超级爆震；如果是，则调整喷油脉宽以降低燃烧温度；判断在调整所述喷油脉宽之后的预设时间内是否再次发生超级爆震；以及如果在调整所述喷油脉宽之后的预设时间内再次发生超级爆震，则根据超级爆震次数通过降低燃烧温度、降低最大负荷和/或中断供油以避免所述超级爆震的发生。
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