[发明专利]一种基于电磁损耗的电动汽车共模电流抑制器有效
| 申请号： | 201410529845.X | 申请日： | 2014-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN104319751A | 公开（公告）日： | 2015-01-28 |
| 发明（设计）人： | 陈将伟;张小凯;王林;陶志阔;谢国治 | 申请（专利权）人： | 南京邮电大学 |
| 主分类号： | H02H9/02 | 分类号： | H02H9/02 |
| 代理公司： | 江苏爱信律师事务所 32241 | 代理人： | 唐小红 |
| 地址： | 210046 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于电磁损耗的电动汽车共模电流抑制器。抑制器电路采用集总元件的梯形网络形式，单元结构为串联电感线圈、并联电容器构成的低通电路。针对电动汽车中沿电缆-底盘传导的、1-30MHz频率范围的共模电流，考虑到单元结构长度Pu要远小于共模电流波长以及电路制备的方便，取Pu≈2cm，电感线圈中填充磁导率实部、虚部均在10量级的复合磁性材料，电容器中填充介电常数实部、虚部均在10量级的复合介电材料。把共模电流抑制器串联到电动汽车的电缆上，由于抑制器具有较大的衰减系数，使得共模电流以指数形式迅速衰减，强烈地抑制后续电路中的共模电流。本发明结构简单、便于制备、可有选择性地高效抑制较宽频段范围的共模电流。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 电磁 损耗 电动汽车 电流 抑制器 | ||
【主权项】：
一种基于电磁损耗的电动汽车共模电流抑制器，其特征在于包括双口电流输入端、双口电流输出端、填充磁损耗材料的电感线圈(L)、填充电损耗材料的电容器(C)；串联电感线圈(L)和并联电容器(C)构成的低通电路为进一步构建集总元件梯形网络的单元结构，针对电动汽车中沿电缆‑底盘传导的、1‑30MHz频率范围的共模电流，考虑到单元结构长度Pu要远小于共模电流波长和制备方便，取Pu≈2cm，电感线圈中填充磁导率实部、虚部均在10量级的复合磁性材料，电容器中填充介电常数实部、虚部均在10量级复合介电材料；把若干单元结构串联，形成共模电流抑制器；通过双口电流输入端和双口电流输出端把共模电流抑制器串联到电动汽车的电缆上，由于抑制器电路具有较大的衰减系数，使得共模电流以指数形式迅速衰减，强烈地抑制后续电路中的共模电流。
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