[发明专利]一种汽车用可变绕组起动发电机

摘要

本发明提出了一种可变绕组起动发电机，包括转子铁心、定子铁心、线圈、轴和外壳等，其特征在于每个定子极都有一个m匝和一个n匝的集中式线圈；当所述汽车用可变绕组起动发电机作为起动机运行时，切换开关将相位相同的定子极上的所有线圈串联组成一相电枢绕组，各相电枢绕组接带有体二极管的不对称半桥变换器后便可以以开关磁阻电机模式电动运行；当所述汽车用可变绕组起动发电机作为发电机运行时，所有定子极上的n匝的线圈串联组成励磁绕组，相位相同的定子极上的m匝的线圈串联或并联组成一相电枢绕组，该起动发电机以电励磁双凸极发电机模式发电运行。本发明的起动发电机可以有效利用开关磁阻电动机效率相对较高的优点，也有效发挥了电励磁双凸极发电机调压控制简单的特长。

主权项

一种汽车用可变绕组起动发电机，包括转子铁心、定子铁心、线圈、轴和外壳等，其特征在于：转子铁心和定子铁心皆为凸极式结构，每个定子极都有一个m匝和一个n匝的集中式线圈，分别称为m匝的线圈和n匝的线圈，m和n都是自然数且m<n，同一极上的两个线圈绕向相同，但相邻极上的线圈绕向相反；当所述汽车用可变绕组起动发电机作为起动机运行时，切换开关将相位相同的定子极上的所有线圈串联组成一相电枢绕组，各相电枢绕组接带有体二极管不对称半桥变换器后便可以依据开关磁阻电动机的工作原理运行；当所述汽车用可变绕组起动发电机作为发电机运行时，所有定子极上的n匝的线圈串联组成励磁绕组，相位相同的定子极上的m匝的线圈串联或并联组成一相电枢绕组，所述汽车用可变绕组起动发电机以电励磁双凸极发电机模式发电运行，控制励磁绕组的电流的大小便可以调节气隙磁场的大小；所述带有体二极管的不对称半桥变换器与开关磁阻电机用的传统不对称半桥变换器不同，其每个功率管上都有体二极管；当所述汽车用可变绕组起动发电机作为起动机运行时，所述体二极管无电流通过；当所述汽车用可变绕组起动发电机作为发电机运行时，所述体二极管和不对称半桥变换器上的续流二极管组成整流桥对所述汽车用可变绕组起动发电机进行整流。