[发明专利]一种车辆制动缸压力的控制方法及系统有效
| 申请号： | 201410553191.4 | 申请日： | 2014-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN104401309A | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 胡跃文;周士华;乐燕飞;谢军威;饶煜;刘泉 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种车辆制动缸压力的控制方法及系统，以接收到的制动控制指令为触发信号，在检测到当前存在全制动联锁信号和惩罚制动联锁信号中任一联锁信号时，输出与该联锁信号对应的制动缸压力值；在检测到两个联锁信号均不存在时，则利用ECP系统的工作状态、当前制动缸压力值和与制动控制指令对应的制动缸压力值确定输出的制动缸压力值。相比传统而言，本申请采用的ECP系统使制动控制指令的传递方式由传统的压缩空气传递转为电信号传递，传递速度不再受制动波速的影响，传递速度加快；本申请是依据ECP系统的工作状态、当前制动缸压力值和与制动控制指令对应的制动缸压力值确定输出的制动缸压力值，相比传统而言，控制精度大大提高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 制动缸 压力 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆制动缸压力的控制方法，其特征在于，包括：接收前端机车控制单元发送的制动控制指令；以所述制动控制指令为触发信号，检测当前是否存在全制动联锁信号或惩罚制动联锁信号；若存在所述全制动联锁信号和所述惩罚制动联锁信号中的任一联锁信号，则输出与该联锁信号对应的制动缸压力值；若不存在所述全制动联锁信号和所述惩罚制动联锁信号，则获取当前实际制动缸压力值；从预存储的实际制动缸压力值与电控压缩空气制动ECP系统的工作状态的对应关系中，查找到与所述当前实际制动缸压力值对应的所述ECP系统的工作状态，所述ECP系统的工作状态包括缓解状态、常用制动状态和紧急制动状态；计算得到与所述制动控制指令对应的制动缸压力值，并将该制动缸压力值作为目标值；利用所述ECP系统的工作状态、所述当前实际制动缸压力值和所述目标值确定输出的制动缸压力值。
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