[发明专利]机动车的混合动力驱动装置

摘要

本发明涉及机动车的混合动力驱动装置。叠加传动装置同轴地布置在输出轴的自由端部上。该叠加传动装置的第一输入元件抗相对转动地与同轴地布置在输出轴上的空心轴连接，其可与直接轴向相邻的圆柱齿轮级的空套轮连接，其可相对壳体固定地锁定，且其可抗相对转动地与第二输入元件或与输出元件连接。该叠加传动装置的第二输入元件持续地与电机的转子传动连接，且该叠加传动装置的输出元件抗相对转动地与输出轴连接。根据本发明，换挡变速器的输入轴可以经由包括驱动轮和从动轮的以及可以借助第二耦合切换元件进行切换的耦合圆柱齿轮级与叠加传动装置的第二输入元件形成传动连接。本发明还涉及用于控制所述的混合动力驱动装置的方法。

主权项

1.一种机动车的混合动力驱动装置，所述混合动力驱动装置具有带传动轴(2)的内燃机(VM)、能作为电动机和作为发电机运行的带转子(3、3’)的电机(EM、EM’)、以中间轴结构形式实施的带输入轴(GE)和至少一个输出轴(GA1、GA2)的自动化换挡变速器(4.1、4.2)以及以行星齿轮结构形式实施的带两个输入元件(6、7)和一个输出元件(8)的叠加传动装置(5)，其中，输入轴(GE)经由可控的分离离合器(K1)或直接与传动轴(2)连接且能经由多个能有选择地进行切换的圆柱齿轮级(Z1、Z2、Z4、Z6、ZM)与输出轴(GA1、GA2)形成传动连接，并且其中，叠加传动装置(5)同轴地布置在输出轴(GA2)的自由端部(9)上，第一输入元件(6)抗相对转动地与同轴地布置在输出轴(GA2)上的第一空心轴(10)连接，所述第一空心轴能经由耦合切换元件(K)抗相对转动地与直接轴向相邻的圆柱齿轮级(Z2)的空套轮连接，其能经由锁定切换元件(L、L’)相对壳体固定地锁定，且其能经由跨接切换元件(M、M’)抗相对转动地与第二输入元件(7)或与输出元件(8)连接，其中，叠加传动装置(5)的第二输入元件(7)永久地与电机(EM)的转子(3)处于传动连接中，并且其中，叠加传动装置(5)的输出元件(8)抗相对转动地与输出轴(GA2)连接，其特征在于，换挡变速器(4.1、4.2)的输入轴(GE)能经由包括驱动轮(19、19’)和从动轮(20、20’)以及能借助第二耦合切换元件(G、G’)进行切换的耦合圆柱齿轮级(ZM)与叠加传动装置(5)的第二输入元件(7)形成传动连接。