[发明专利]可变冲程气动内燃混合动力发动机及其运行方法

摘要

本发明公开了一种可变冲程气动内燃混合动力发动机及其运行方法。它包括至少两个气缸，气缸具有活塞、连杆和曲轴，所述每一个气缸上均设置排气门、进气门和压缩空气气门；本发明发动机能够通过机械结构实现发动机冲程以及四种工作模式的切换，切换机构简单，发动机整体结构较其他混合动力形式紧凑，节省空间，以二冲程空气压缩机形式工作时，可以实现制动能量回收，达到节能的效果；回收的制动能量被储存在气罐内，根据不同的运行工况选择合理的发动机工作模式，可使混合动力发动机工作在最佳区域，动力性经济性和排放性达到更为理想的状态。还具有内燃机工作区域调整功能，可使内燃机工作在高效区域，而多余的动力用于回收压缩空气。

主权项

一种可变冲程气动内燃混合动力发动机，包括至少两个气缸，气缸具有活塞（6）、连杆（7）和曲轴（11），其特征在于，所述每一个气缸上均设置排气门（2）、进气门（3）和压缩空气气门（13）；压缩空气气门（13）与压缩空气喷气阀（1）相连，其开闭受压缩空气喷气阀（1）控制；压缩空气喷气阀（1）通过压缩空气进气管（14）、截止阀和调压机构连接至一个储气罐；排气门（2）和进气门（3）由一个可切换的气门驱动机构控制；气门驱动机构包括液压挺柱机构（8）、与液压挺柱机构（8）相对应的单双峰凸轮轴（9）、气门推杆（5）、气门摇臂（4）和摇臂轴；液压挺柱机构（8）包括液压挺柱（15）、液压油腔（16）和滚子（17）；液压挺柱（15）一端通过液压油腔（16）与滚子相连（17），另一端与气门推杆（5）底端相接，气门推杆（5）顶端通过摇臂轴与气门摇臂（4）一端相连，气门摇臂（4）另一端与排气门（2）、进气门（3）相连；滚子（17）与单双峰凸轮轴（9）的凸轮一一对应相接；液压挺住机构（8）的液压油腔（16）与液压挺柱电磁阀（10）相连；压缩空气喷气阀（1）的液压油嘴与压缩空气喷气阀电磁阀（12）相连。