[发明专利]一种汽车动力总成悬置结构在审
| 申请号： | 201410594176.4 | 申请日： | 2014-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN104442337A | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | 孙达;刘全有;李功赋;吴成明;冯擎峰 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 蔡正保;朱新颖 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车动力总成悬置结构，属于汽车技术领域。它解决了现有动力总成悬置结构不能兼顾动力总成的减震效果和限位效果等技术问题。一种汽车动力总成悬置结构，汽车包括动力总成和副车架总成，悬置结构包括与副车架总成固连的安装支座一和与动力总成固连的安装支座二，安装支座一和安装支座二之间还设有一个螺旋式的减震弹簧，悬置结构还包括一个固连在安装支座一和安装支座二之间的限位件，限位件置于减震弹簧的螺旋通孔内且只允许动力总成沿减震弹簧的轴线方向运动。本发明具有减震效果好、动力总成与副车架总成之间的限位效果好、使用寿命长等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 动力 总成 悬置 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车动力总成悬置结构，所述汽车包括动力总成和副车架总成(1)，其特征在于，所述悬置结构包括与副车架总成(1)固连的安装支座一(21)和与动力总成固连的安装支座二(22)，所述安装支座一(21)和安装支座二(22)之间还设有一个螺旋式的减震弹簧(3)，所述悬置结构还包括一个固连在安装支座一(21)和安装支座二(22)之间的限位件(4)，所述限位件(4)置于减震弹簧(3)的螺旋通孔内且只允许动力总成沿减震弹簧(3)的轴线方向运动。
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