[发明专利]公交车辆越站调度方法及系统

摘要

本发明公开了一种公交车辆越站调度方法及系统。其中，所述方法针对公交车辆运行过程中，由于车内没有乘客下车、车站没有乘客上车，或者为了保证公交运行的准点率而可能实施的越站行驶行为，通过车内获取的乘客下车信息、站点处乘客上车需求信息，并根据大量历史线路运行数据预测各时段、各站点、各线路候车及下车人数以及车辆在各时段在任意相邻两个站点之间运行的实际时间与规划时间的差值，根据定义的乘客正点偏差值判断是否应该进行越站调度。应用本发明，可以提高城市公交的服务水平和公交运行的准点率，进而提高公交的竞争力。

主权项

一种公交车辆越站调度方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：采集上车乘客预下车的站点信息，统计各站点的乘客下车需求；当车辆临近一个站点时，若该站点有乘客下车需求，则车辆在站点停车，调度流程结束；否则，转步骤2；步骤2：采集各站点处某路公交车的乘客上车需求，若没有该路公交线路的乘客上车需求，车辆越站，调度流程结束；否则，转步骤3；步骤3：计算该路公交车中某辆车到达站点时与规划时刻的偏差值，判断是否晚点，若车辆没有晚点，则车辆在站点停车，调度流程结束；否则，转步骤4；步骤4：基于车辆历史运行数据预测各时段的车辆在相邻站点之间运行的实际时间与规划时间的差值；步骤5：基于历史数据预测各时段各站点各线路候车及下车人数，并依据上下车人数计算车辆在站点的停车时间；步骤6：计算在不越站情况下相邻两辆车的乘客正点偏差值之和(z₁)和前一辆车越站、后一辆车不越站情况下两辆车的乘客正点偏差值之和(z₂)；若在不越站情况下相邻两辆车的乘客正点偏差值之和(z₁)大于前一辆车越站、后一辆车不越站情况下两辆车的乘客正点偏差值之和(z₂)，即z₁＞z₂，车辆越站行驶，调度流程结束；否则，车辆在站点停车，调度流程结束。