[发明专利]汽车全轮全轴传动器

摘要

本发明公开了一种汽车全轮全轴传动器，其包括输入单元、中间传动单元、动力输出单元、电控单元；动力输入单元由动力输入主动齿轮、动力输入从动齿轮组成，动力输入主动齿轮轴与动力输入从动齿轮轴形成九十度角相交。本发明克服目前汽车上普遍使用的差速器与差速器锁的装置不能很好地解决汽车差速与驱动的矛盾，提高了汽车的通过性。

主权项

一种汽车全轮全轴传动器，其特征在于，其包括输入单元、中间传动单元、动力输出单元、电控单元；动力输入单元由动力输入主动齿轮、动力输入从动齿轮组成，动力输入主动齿轮轴与动力输入从动齿轮轴形成九十度角相交；中间传动单元由左棘爪套、右棘爪套、轴承套、左棘爪、右棘爪及法兰组成，中间传动单元通过法兰与前述动力输入从动齿轮联接后一道同速旋转，动力输入从动齿轮与左棘爪套、右棘爪套、轴承套及法兰为一刚性整体；动力输出单元由左动力输出传动轴、左棘轮、右动力输出传动轴、右棘轮组成，左动力输出传动轴、左棘轮为同轴安装的钢性整体，与中间传动单元同心安装在装置的左部，左动力输出传动轴的一端通过轴承，与左棘爪套共同由左轴承座支承，另一端通过轴承由轴承套支承；右动力输出传动轴、右棘轮为同轴安装的钢性整体，与中间传动单元同心安装在装置的右部，右动力输出传动轴的一端通过轴承，与右棘爪套共同由右轴承座支承，另一端通过轴承由轴承套支承；电控单元由电滑环、电刷、电磁铁、档位信号传输中心及导线组成。