[发明专利]插电式混合动力系统用配电系统及其控制方法、控制系统

摘要

本发明公开了一种插电式混合动力系统用配电系统及其控制方法、控制系统，配电系统的储能配电模块：第一继电器线圈两端分别连常火电和VCU的延时信号输出端，第一继电器常开触点的第一端连常火电，第二端分别连外部充电电源的低压电、电池管理系统、电池主接触器常开触点的第一端、电容主接触器常开触点的第一端和VCU；第二继电器线圈的两端分别连一档电和地，第二继电器常开触点的第一端连常火电，第二端连第一继电器常开触点的第二端；电池主接触器线圈的两端分别连VCU的第一信号输出端和地，电池主接触器常开触点的第二端连动力电池组的正级；电容主接触器线圈的两端分别连VCU的第二信号输出端和地，电容主接触器常开触点的第二端连超级电容组的正级。

主权项

一种插电式混合动力系统用配电系统，其特征在于，包括储能配电模块，所述储能配电模块包括第一继电器、第二继电器、充电接触器、电池主接触器和电容主接触器；所述第一继电器的线圈的两端分别连接常火电和整车控制器的延时信号输出端，所述第一继电器的常开触点的第一端连接所述常火电，第二端分别连接外部充电电源的低压电、电池管理系统、所述电池主接触器的常开触点的第一端、所述电容主接触器的常开触点的第一端和所述整车控制器；所述第二继电器的线圈的两端分别连接一档电和地，所述第二继电器的常开触点的第一端连接所述常火电，第二端连接所述第一继电器的常开触点的第二端；所述电池主接触器的线圈的两端分别连接所述整车控制器的第一信号输出端和地，所述电池主接触器的常开触点的第二端连接动力电池组的正级；所述电容主接触器的线圈的两端分别连接所述整车控制器的第二信号输出端和地，所述电容主接触器的常开触点的第二端连接超级电容组的正级；所述充电接触器的线圈的两端分别连接所述整车控制器的充电信号输出端和地，所述充电接触器的常开触点的第一端连接所述外部充电电源的高压电，第二端连接所述动力电池组的正极。