[发明专利]改进的涡轮增压器系统

摘要

用于车辆的涡轮增压器系统(2)和方法，系统(2)包括高压涡轮增压器(3)和低压涡轮增压器(4)。高压和低压涡轮增压器(3，4)被涡轮增压器(3，4)的排气侧(5)上的排气所驱动。所述系统包括在设定事件期间绕过所述低压涡轮增压器(4)的第一旁通管(14)。

主权项

1.一种用于车辆的涡轮增压器系统(2)，所述系统(2)包括高压涡轮增压器(3)和低压涡轮增压器(4)，所述高压和低压涡轮增压器(3，4)二者均由所述涡轮增压器(3，4)的排气侧(5)上的排气驱动，所述高压和低压涡轮增压器(3，4)都被配置为当排气驱动所述涡轮增压器(3，4)时压缩所述涡轮增压器(3，4)的空气进入口侧(6)上的空气，所述高压涡轮增压器(3)相对于排气气流定位在所述低压涡轮增压器(4)的上游并且相对于空气流定位在所述低压涡轮增压器(4)的下游，所述涡轮增压器系统(2)包括将所述低压涡轮增压器(4)连接于所述高压涡轮增压器(3)以便它们之间在空气进入口侧(6)上流体连通的第一管路系统(7)以及将所述高压涡轮增压器(3)连接于所述低压涡轮增压器(4)以便它们之间在排气侧(5)上流体连通的第二管路系统(8)，所述第一管路系统(7)包括第一管道(9)，所述第一管道(9)连接于所述低压涡轮增压器(4)的入口(10)以及连接于入口空气，所述第一管路系统(7)包括第二管道(11)，所述第二管道(11)将所述低压涡轮增压器(4)的出口(12)连接于所述高压涡轮增压器(3)的入口(13)，其特征在于：所述涡轮增压器系统(2)包括与排气歧管管道(22)流体连通的排气歧管(23)，其中，所述涡轮增压器系统包括与所述排气歧管(23)流体连通的罐(30)，其中，所述罐(30)被配置为在压缩机在所述高压涡轮增压器(3)内初始加速旋转的预定脉冲持续时间周期内将压缩气体作为脉冲推入所述排气歧管(23)，并且其中，一控制单元(16)连接于脉冲调节单元，用于调节脉冲持续时间周期，并且其中，一罐阀(33)连接于所述罐(30)，其中，所述罐阀(33)由所述脉冲调节单元控制，并且其中，所述第一管路系统(7)包括在一个末端上连接于所述第二管道(11)和在另一末端上基本上直接连接于外界空气的第一旁通管(14)以及定位在所述第一旁通管(14)中的第一阀(15)，所述第一阀(15)被配置为打开以容许空气流基本上直接从外界空气到达所述第二管道(11)，并且其中，将脉冲与第一阀(15)的打开组合以避免第二管道(11)内的低压。