[发明专利]铁路路基实时监控系统

摘要

本发明涉及一种铁路路基实时监控系统，为解决现有人工检测效率低问题，系统硬件由五大部分采集站(AS)、采集站连接电缆(CL)、交叉站(XS)、光缆(FL)、中央控制采集中心(CCAC)组成；采集站(AS)按一定间距布设在铁路路基上，并用采集站(AS)连接电缆(CL)连接成串；在一定间隔插入交叉站(XS)，交叉站(XS)之间用光缆(FL)连接，形成数据传送主通道；交叉站(XS)与中央控制采集中心(CCAC)之间用光缆(FL)连接；采集站(AS)接收到的数据通过交叉站(XS)发送到中央控制采集中心(CCAC)，中央控制采集中心(CCAC)对这些数据进行分析处理和监控。具有能把铁路列车运行时的震动作为绿色震动源，代替铁路工人敲击钢轨，实时进行钢轨和铁路路基无损检测，不但能够节省大量人力，而且检测线路长，检测效率高，且是无损检测的优点。

主权项

1.一种铁路路基实时监控系统，其特征在于：系统硬件由采集站(AS)、采集站连接电缆(CL)、交叉站(XS)、光缆(FL)、中央控制采集中心(CCAC)五大部分组成；采集站(AS)按一定间距布设在铁路路基上，并用采集站(AS)连接电缆(CL)连接成串；在一定间隔插入交叉站(XS)，交叉站(XS)之间用光缆(FL)连接，形成数据传送主通道；交叉站(XS)与中央控制采集中心(CCAC)之间用光缆(FL)连接；采集站(AS)接收到的数据通过交叉站(XS)发送到中央控制采集中心(CCAC)，中央控制采集中心(CCAC)对这些数据进行分析处理和监控；在一定间隔插入交叉站XS是所述电缆每间隔一定距离串联接入一个交叉站；所述中央控制采集中心(CCAC)对这些数据进行分析处理，实时检测铁路路基或者包括桥梁、隧道所有形式的铁路路基的震动响应，从而监控铁路路基随着时间的渐变和突变，以及自然灾害引起的铁路路基变化，而突变意味着部分路基出现了问题，需要进一步检查和维护；采集站AS接收到的数据通过交叉站XS发送到中央控制采集中心CCAC，对这些数据进行分析处理实时检测包括桥梁、隧道所有形式的铁路路基的震动响应，从而监控铁路路基随着时间的渐变和突变，以及自然灾害引起的铁路路基变化，而突变意味着部分路基出现了问题，需要进一步检查和维护；所述采集站(AS)由控制模块(CM)、电源模块(PM)和震动传感器(Sensor)组成；电源模块(PM)把所供的电源转换成采集站(AS)所需的各种电压；控制模块(CM)具有2个专用通信接口分别连接上一级和下一级采集站(AS)，控制模块(CM)电联电源模块(PM)和震动传感器(Sensor)；所述震动传感器(Sensor)采用抗冲击动态范围的震动传感器，使得能够足以抵抗列车通过时的冲击，并保持信号的灵敏度；各采集站(AS)的控制模块(CM)之间通过电缆(CL)连接成串；所述交叉站(XS)由高速数据交换模块(SMXS)、控制模块(CM)、电源模块(PM)和GPS模块组成；数据交换模块(SMXS)为千兆交换机模块，千兆接口分别连接上一级交叉站(XS)和下一级交叉站(XS)，控制模块(CM)具有2个专用通信接口分别连接采集站(AS)，所述GPS模块用于给整个铁路路基实时监控系统进行数据采集时完成授时和同步；高铁采集站的间距为20m，每5000个采集站插入一个交叉站，2套中央控制采集中心进行对1000Km的高铁铁路路基实时监控。