[发明专利]基于“6次两段式缓和曲线”的铁路弯道线路设计方法有效
| 申请号： | 201410657151.4 | 申请日： | 2014-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN104537141B | 公开（公告）日： | 2018-01-09 |
| 发明（设计）人： | 金刚;连明涛;熊宝库;连红运;黄菲;李明;宋述林;王昆 | 申请（专利权）人： | 周口师范学院 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;E01C1/00 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司41109 | 代理人： | 霍彦伟 |
| 地址： | 466000 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于“6次两段式缓和曲线”的铁路弯道线路设计方法，其特征在于所述铁路轨道线路是按照如下方程式设计平面曲线方程y1=2L215R3(xL)5(xL)62,[0,L/2]]]>y2=L2120R3(xL)6144(xL)52240(xL)4160(xL)360(xL)2+(xL)+1,[L/2,1L]]]>立面超高方程h1=8H(xL)3(xL)4,[0,L/2]]]>式中以ZH点(直缓点)为原点，x轴以直线轨道的延长线方向为正方向，y轴以曲线弯曲的一侧为正方向；L为缓和曲线长度，R为圆弯道曲率半径，H为圆弯道设计的外轨超高。较之我国现行的传统缓和曲线，本发明给出的曲线连续阶更高，可以大大增加铁路线路曲线段的平顺性，消除轨道曲线段由于几何不平顺产生的激振源，从而消除缓和曲线段轨道与车辆之间的冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 段式 缓和 曲线 铁路 弯道 线路 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种基于“6次两段式缓和曲线”的铁路弯道设计方法，其特征在于：所述铁路弯道的缓和曲线是按照如下方程式设计：平面曲线方程：y1=2L215R[3(xL)5-2(xL)6],x∈[0,L2]]]>y2=L2120R[32(xL)6-144(xL)5+240(xL)4-160(xL)3+60(xL)2-12(xL)+1],x∈[L2L]---(1)]]>立面超高方程：h1=8H[(xL)3-(xL)4],x∈[0,L2]]]>h2=H[8(xL)4-24(xL)3+24(xL)2-8(xL)+1],x∈[L2,L]---(2)]]>式中以直线轨道与缓和曲线的交点为原点，x轴以直线轨道的延长线方向为正方向，y轴以曲线弯曲的一侧为正方向；L为缓和曲线长度，R为圆轨道曲率半径，H为圆轨道设计的外轨超高；其中y1、h1分别为连接直线轨道的第一段缓和曲线的y坐标值和超高值；y2、h2分别为连接圆轨道的第二段缓和曲线的y坐标值和超高值。
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