[发明专利]飞机结构日历安全寿命的确定方法

摘要

本发明公开了一种飞机结构日历安全寿命的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：1、确定首翻期；2、确定大修间隔；3、确定修理次数；4、确定剩余服役周期；5、将首翻期、历次的大修间隔、剩余服役周期、历次大修所用的修理时间相加，即获得飞机结构日历安全寿命。本发明的有益之处在于：本发明给出的飞机结构日历安全寿命的确定方法，可以用于确定飞机结构的安全使用年限，对保证飞机结构的使用安全具有重要意义；通过确定的飞机结构日历安全寿命，可以为合理地制定飞机使用计划提供依据，对充分发挥飞机结构寿命潜力，提升飞机结构的寿命管理水平具有重要意义。

主权项

飞机结构日历安全寿命的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：确定首翻期将首翻前防护体系日历安全寿命Y₁与由疲劳安全寿命确定的结构首翻期Y₁’进行比较：若Y₁＞Y₁’，则将Y₁’确定为首翻期；若Y₁≤Y₁’，则将Y₁确定为首翻期；步骤2：确定大修间隔将首翻后防护体系日历安全寿命Y₂与由疲劳安全寿命确定的到达第i次大修前的大修间隔Y_i’进行比较：若Y₂＞Y_i’，则将Y_i’确定为大修间隔；若Y₂≤Y_i’，且大修时内层不可修复防护体系受损，则将Y₂确定为大修间隔；若Y₂≤Y_i’，且大修时内层不可修复防护体系没有受损，且Y₁＞Y_i’，则将Y_i’确定为大修间隔；若Y₂≤Y_i’，且大修时内层不可修复防护体系没有受损，且Y₁≤Y_i’，则将Y₂确定为大修间隔；步骤3：确定修理次数将剩余飞行小时数与大修间隔飞行小时数进行比较：若飞机在某次大修后的剩余飞行小时数小于此次大修后的大修间隔飞行小时数，则此次大修为飞机的最后一次大修；若飞机在某次大修后的剩余飞行小时数大于此次大修后的大修间隔飞行小时数，则飞机还可以进行下一次修理，直至大修后的剩余飞行小时数小于大修后的大修间隔飞行小时数，此时，统计得出飞机结构的修理次数；步骤4：确定剩余服役周期在最后一次大修后，将首翻后防护体系日历安全寿命Y₂与结构基体日历安全寿命Y_C相加，然后与结构最后一次大修后由剩余飞行小时数或起落次数确定的服役周期Y_R’进行比较：若Y₂+Y_C＞Y_R’，则将Y_R’确定为剩余服役周期；若Y₂+Y_C≤Y_R’，则将Y₂+Y_C确定为剩余服役周期；步骤5：确定结构日历安全寿命将首翻期、历次的大修间隔、剩余服役周期、历次大修所用的修理时间相加，即获得飞机结构日历安全寿命。