[发明专利]一种基于CAE的车身刚度分析方法

摘要

本发明涉及计算机辅助工程(CAE)技术领域，具体涉及一种基于CAE的车身刚度分析方法，用于分析车身的前纵梁、门槛和后纵梁的弯曲刚度和扭转刚度，包括建立车身有限元网格模型和坐标系，通过施加加载和约束进行模拟测试，获得处理结果，并生成曲线，然后判断处理结果是否满足要求，如果满足要求则保存处理结果，否则重新建立车身有限元网格模型以便重新进行模拟测试。在本发明中，通过车身有限元网格模型分析节点的位移和扭转角度以进行刚度分析，而不必靠经验选取节点进行计算，结果更加精确；自动获得分析结果，减轻了工程师的工作量，节约项目开发时间；可以对结果进行归零，使结果规范化，结果兼容性强、便于对比分析。

主权项

一种基于CAE的车身刚度分析方法，用于分析车身的弯曲刚度和扭转刚度，其特征在于，包括：步骤101：建立车身有限元网格模型，建立三维坐标系，使得三维坐标系的X轴平行于车身有限元网格模型纵向延伸方向，Y轴平行于车身有限元网格模型横向延伸方向；步骤102：从车身有限元网格模型中选取对称的两条网格线，每条网格线均从前纵梁起，经过门槛后到达后纵梁，并且将所选取的两条网格线上的各个节点作为测试点；步骤103：向车身有限元网格模型中的各个座椅安装点施加加载，同时向车身有限元网格模型中的四个减震器安装点施加自由度约束，然后记录各个测试点的X坐标和Z轴方向位移作为第一处理结果；步骤104：向车身有限元网格模型中的两个前减震器安装点施加扭矩，同时向车身有限元网格模型中的前横梁上Y坐标为零节点、两个后减震器安装点施加自由度约束，然后记录各个测试点的X坐标、Y坐标ly、Z轴方向位移dz和扭转角度α作为第二处理结果，其中，α＝tan‑1(dz/ly)；步骤105：根据第一处理结果建立X坐标‑Z轴方向位移曲线；根据第二处理结果建立X坐标‑扭转角度曲线；步骤106：判断第一处理结果是否满足要求，判断第二处理结果是否满足要求；如果均满足，则执行步骤107，否则输出X坐标‑Z轴方向位移曲线和X坐标‑扭转角度曲线，以便进行问题的查找；步骤107：保存第一处理结果和第二处理结果。