[发明专利]起动机自由轮和具有此种起动机自由轮的自由轮安排

摘要

本发明涉及一种起动机自由轮(4)，具有一个第一座圈(28)、一个第二座圈(30)、在该第一座圈与该第二座圈(28，30)之间形成的一个楔入空隙(32)、安排在该楔入空隙(32)中的至少一个楔入元件(34)、以及与这些座圈(28，30)之一处于旋转驱动连接的至少一个另外的部件(36；38；40；42)，其中该部件(36；38；40；42)是由彼此以三明治方式连接的至少两个金属片零件(50，52；58，60；66，68；74，76)形成的。本发明还涉及具有此类型的起动机自由轮(4)的一种自由轮安排(2)。 1

主权项

1.一种起动机自由轮（4），具有一个第一座圈（28）、一个第二座圈（30）、在该第一座圈与该第二座圈（28，30）之间形成的一个楔入空隙（32）、安排在该楔入空隙（32）中的至少一个楔入元件（34）、以及与这些座圈（28，30）之一处于旋转驱动连接的至少一个另外的部件（36；38；40；42），其特征在于，该部件（36；38；40；42）是由彼此以三明治方式连接的至少两个金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）形成的，并且这两个金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）是非强制性地通过螺接或铆接，强制性地和/或通过材料方式而彼此连接。

2.如权利要求1所述的起动机自由轮（4），其特征在于，这两个金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）是通过粘合剂结合或焊接而彼此连接。

3.如权利要求1所述的起动机自由轮（4），其特征在于，这两个金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）是通过布置在其间的一个阻尼层（114）而彼此连接。

4.如权利要求3所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该阻尼层（114）比这两个金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）更柔软和/或更柔韧。

5.如权利要求3所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该阻尼层（114）是由一种粘弹性的和/或非金属的材料形成的。

6.如权利要求3所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该阻尼层（114）是通过粘合剂结合至这些金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）中的至少一个上，固化至这些金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）中的至少一个上，或者作为一个与这些金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）分离的阻尼层而被夹紧在这些金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）之间。

7.如权利要求6所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该阻尼层（114）是通过粘合剂结合至这两个金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）上。

8.如权利要求6所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该阻尼层（114）被固化至这两个金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）上。

9.如权利要求2所述的起动机自由轮（4），其特征在于，这两个金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）是通过布置在其间的一个阻尼层（114）而彼此连接。

10.如权利要求9所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该阻尼层（114）比这两个金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）更柔软和/或更柔韧。

11.如权利要求9所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该阻尼层（114）是由一种粘弹性的和/或非金属的材料形成的。

12.如权利要求9所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该阻尼层（114）是通过粘合剂结合至这些金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）中的至少一个上，固化至这些金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）中的至少一个上，或者作为一个与这些金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）分离的阻尼层而被夹紧在这些金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）之间。

13.如权利要求12所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该阻尼层（114）是通过粘合剂结合至这两个金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）上。

14.如权利要求12所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该阻尼层（114）被固化至这两个金属片零件（50，52；58，60；66，68；74，76）上。

15.如以上权利要求1至14之一所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该至少一个部件（36；38）是用于将扭矩传输至该座圈（28；30）和/或从该座圈传输扭矩的一个扭矩传输元件，该部件（36；38）与该座圈处于旋转驱动连接。

16.如权利要求15所述的起动机自由轮（4），其特征在于，这两个金属片零件（50，52；58，60）以一种方式彼此相连接而使得扭矩能够经由这两个金属片零件（50，52；58，60）中的仅一个进行传输。

17.如权利要求15所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该扭矩传输元件形成了用于在一个起动机（6）的输出侧（44）与该座圈（30）之间进行扭矩传输的一个起动机轮（36）、或者用于在一个驱动单元（8）的输出侧（10）与该座圈（28）之间进行扭矩传输的一个驱动轮（38）。

18.如以上权利要求1至14之一所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该至少一个部件是用于界定该楔入空隙（32）的一个侧壁（40；42），该楔入元件（34）、一个楔入元件笼和/或一个用于对该楔入元件（34）进行预加载的弹簧元件（98）能支撑在或者就是支撑在该侧壁上。

19.如权利要求18所述的起动机自由轮（4），其特征在于，与该楔入空隙（32）相邻的该金属片零件（66；74）、或者所述金属片零件的至少面向该楔入空隙（32）的那侧（72；80）是与远离该楔入空隙（32）的金属片零件（68；76）或至少其表面相比更耐磨的和/或更耐腐蚀的和/或较不易受摩擦的。

20.如权利要求18所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该侧壁（40；42）同样被设计成该扭矩传输元件。

21.如以上权利要求1至14之一所述的起动机自由轮（4），其特征在于，另一个金属片零件（52；60；68；76）的面向一个金属片零件（50；58；66；74）的侧面（54；62；70；78）是至少50%。

22.如以上权利要求1至14之一所述的起动机自由轮（4），其特征在于，另一个金属片零件（52；60；68；76）的面向一个金属片零件（50；58；66；74）的侧面（54；62；70；78）是至少90%。

23.如以上权利要求1至14之一所述的起动机自由轮（4），其特征在于，另一个金属片零件（52；60；68；76）的面向一个金属片零件（50；58；66；74）的侧面完全地搁放在或是处在该一个金属片零件（50；58；66；74）上。

24.如权利要求21所述的起动机自由轮（4），其特征在于，在该另一个金属片零件（52；60；68；76）和该一个金属片零件（50；58；66；74）之间放置了该阻尼层（114）。

25.如以上权利要求1至14之一所述的起动机自由轮（4），其特征在于，提供了用于将该楔入元件（34）预加载到一个预定位置的弹簧元件（98）。

26.如权利要求25所述的起动机自由轮（4），其特征在于，所述弹簧元件具有一个长形弹簧本体（100），该长形弹簧本体在一个径向平面内延伸并且具有在该径向方向（18，20）上起伏的外形。

27.如权利要求26所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该长形弹簧本体是由一个金属片零件或金属丝形成的。

28.如权利要求25所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该弹簧元件（98）在该起动机自由轮（4）的轴向方向（14，16）上具有不同的宽度和/或通过一种栓锁作用而固定在该第一座圈（28）、该第二座圈（30）和/或该侧壁（40；42）上。

29.如权利要求26所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该弹簧元件（98）在该起动机自由轮（4）的轴向方向（14，16）上具有不同的宽度和/或通过一种栓锁作用而固定在该第一座圈（28）、该第二座圈（30）和/或该侧壁（40；42）上。

30.如权利要求27所述的起动机自由轮（4），其特征在于，该弹簧