[发明专利]电池管理系统及其继电器的控制装置和方法在审
| 申请号： | 201410677767.8 | 申请日： | 2014-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN104836269A | 公开（公告）日： | 2015-08-12 |
| 发明（设计）人： | 王忠民 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明;张永明 |
| 地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电池管理系统及其继电器的控制装置和方法，其中，电池管理系统中继电器的控制装置包括：第一驱动单元，与继电器的控制线圈的第一端相连接；第二驱动单元，与继电器的控制线圈的第二端相连接；主处理器，与第一驱动单元相连接，用于控制第一支路的通断，其中，第一支路为第一驱动单元与控制线圈的第一端之间的连接支路；从处理器，与第二驱动单元相连接，用于控制第二支路的通断，其中，第二支路为第二驱动单元与控制线圈的第二端之间的连接支路，从处理器与主处理器通过通信总线连接。通过本发明，解决了现有技术中高压继电器的控制装置失效导致车辆失控的问题，进而达到了提高电池管理系统的安全性和可靠性的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 管理 系统 及其 继电器 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种电池管理系统中继电器的控制装置，其特征在于，包括：第一驱动单元，与所述继电器的控制线圈的第一端相连接；第二驱动单元，与所述继电器的控制线圈的第二端相连接；主处理器，与所述第一驱动单元相连接，用于控制第一支路的通断，其中，所述第一支路为所述第一驱动单元与所述控制线圈的第一端之间的连接支路；以及从处理器，与所述第二驱动单元相连接，用于控制第二支路的通断，其中，所述第二支路为所述第二驱动单元与所述控制线圈的第二端之间的连接支路，所述从处理器与所述主处理器通过通信总线连接。
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